魚(yú)尾峰下，費瓦湖邊，碧綠的稻田依偎在安娜普爾納雪山的臂彎中呼吸、生長(cháng)。在尼泊爾第二大城市博卡拉這一綿延千載的如詩(shī)畫(huà)卷中，獨有一處歷經(jīng)40年的“留白”——200萬(wàn)平方米的博卡拉國際機場(chǎng)項目用地。日前，本報記者來(lái)到這里，目睹中工國際的工程師們與尼泊爾的建設者一起為這一“遲到”的世紀工程添磚加瓦。“這是目前中國援建尼泊爾的最大項目，它將使尼泊爾的航空運輸業(yè)一舉實(shí)現與世界接軌”，中工國際尼泊爾代表處總代表楊志剛分析稱(chēng)，“再有幾個(gè)這樣的大項目，尼泊爾將會(huì )煥然一新”。
　　新機場(chǎng)按照4D級國際機場(chǎng)標準建造，將把尼泊爾和世界聯(lián)系在一起
　　博卡拉位于尼泊爾首都加德滿(mǎn)都以西不到200公里的山谷中，這段路開(kāi)車(chē)要七八個(gè)小時(shí)，坐飛機只要20分鐘，但受現有機場(chǎng)規模所限，來(lái)往于此的都是支線(xiàn)小飛機，飛行安全成為世界各地游客到訪(fǎng)這里的“心中一道坎”。
　　坐在飛往博卡拉的小型螺旋槳飛機里，舷窗外風(fēng)景如畫(huà)：棉花般的白云系繞在雪山的脖頸上，往下看則是由深及淺的綠色漸變，青翠的山巒與稻田向前方無(wú)限伸展。隱約間，天際出現幾個(gè)似鷹般翱翔的亮點(diǎn)，那就是傳說(shuō)中的博卡拉滑翔傘了。
　　滑翔、蹦極、漂流、徒步、登山……這是博卡拉恬靜氣質(zhì)背后的激情一面，每年吸引著(zhù)近百萬(wàn)來(lái)自世界各地的游客。不過(guò)，由于尼泊爾目前只有加德滿(mǎn)都一個(gè)國際機場(chǎng)，到博卡拉來(lái)必須中轉。“新機場(chǎng)的項目用地1971年就已獲批，40多年來(lái)，不僅是當地，整個(gè)尼泊爾都在期待新機場(chǎng)能夠早日落成。”楊志剛說(shuō)，新機場(chǎng)投資約15億元人民幣，將按照4D級國際機場(chǎng)標準建造，比老機場(chǎng)高出至少3個(gè)等級。“今年7月初新機場(chǎng)工程動(dòng)工時(shí)，幾千名當地群眾到現場(chǎng)來(lái)載歌載舞地慶祝”。
　　老博卡拉機場(chǎng)1958年投入使用，設施如今已很陳舊，不能滿(mǎn)足尼泊爾航空運輸和經(jīng)濟發(fā)展的需求。記者看到，航站樓里最“奢侈”的空間是二樓那個(gè)最多能容納20多人的小餐廳，里邊擠滿(mǎn)了因航班延誤而滯留的各地旅客。據介紹，老博卡拉機場(chǎng)的跑道只有1400米，甚至不足以起降中型支線(xiàn)客機。新建一個(gè)機場(chǎng)是尼泊爾政府及人民追求了40多年的夢(mèng)想，然而，這一被譽(yù)為“國家榮譽(yù)工程”的項目，由于資金缺乏等原因遲遲難以實(shí)施，直到中國向尼泊爾伸出援助之手。
　　在老博卡拉機場(chǎng)3公里外，正在建設中的新機場(chǎng)跑道長(cháng)達2500米，波音737等機型起降都不成問(wèn)題。新機場(chǎng)項目總工程師陳建國對記者說(shuō)：“不僅是跑道長(cháng)度，我們采用的混凝土跑道標準也是世界一流的。另外，新機場(chǎng)在航站區設計上也相當全面，包括機庫、宿舍等共14座建筑，其中主航站樓將成為尼泊爾最現代化的建筑。”中工國際總經(jīng)理助理劉生承強調，新機場(chǎng)是迄今為止中國援建尼泊爾的最大項目，是中尼“一帶一路”合作的重點(diǎn)工程。新機場(chǎng)建成后將是尼泊爾第二個(gè)國際機場(chǎng)，同時(shí)也是加德滿(mǎn)都國際機場(chǎng)的備降機場(chǎng)。它將加強尼泊爾這個(gè)內陸山地國家的對外聯(lián)系，對其航空業(yè)及旅游業(yè)發(fā)展也將起到巨大推動(dòng)作用，在促進(jìn)震后經(jīng)濟復蘇的同時(shí)，造福尼泊爾人民。正如當地媒體在報道這一工程時(shí)所說(shuō)：“數十年前，中國援建的公路把博卡拉和加德滿(mǎn)都連在一起，如今中國援建的新機場(chǎng)將把尼泊爾和世界聯(lián)系在一起。”
　　中企打造實(shí)實(shí)在在的“標桿工程”不僅體現實(shí)力，更匯聚民心
　　博卡拉新機場(chǎng)預計工期4年，目前正在進(jìn)行場(chǎng)區臨建工作。記者在現場(chǎng)看到，開(kāi)工一個(gè)多月來(lái)，場(chǎng)區員工宿舍的地平工作已完成1/5，一排排潔白的臨時(shí)板房已經(jīng)搭建起來(lái)，身著(zhù)印有“中工國際”字樣工作服的尼泊爾建筑工人正在中方技術(shù)員的指導下工作。陳建國告訴記者，第二片板房地基鋪平工作明顯比第一片效率高、質(zhì)量好，這表明尼泊爾工人的施工水平正在穩步提高，相信在雨季過(guò)去后各項工程會(huì )迅速全面展開(kāi)。尼泊爾民航局局長(cháng)桑吉夫和旅游文化部部長(cháng)吉特德拉先后視察新機場(chǎng)建設工地，對臨建工作的進(jìn)展非常滿(mǎn)意，同時(shí)也對中國政府對該項目的資金支持表示感謝。
　　看到臨建現場(chǎng)的一排排板房，博卡拉當地居民頗感新奇，每天午飯后都有當地人圍過(guò)來(lái)瞅新鮮，有人甚至問(wèn)怎樣才能購買(mǎi)到這種先進(jìn)的建筑材料，以便他們回去也照樣子蓋個(gè)飯館。事實(shí)上，除了允許當地民眾在施工間隙“看熱鬧”，中工國際一直把維護好與當地民眾的關(guān)系作為施工進(jìn)展的必要條件。場(chǎng)區建設開(kāi)工時(shí)，部分片區已被當地居民種上了水稻，而且即將成熟收割，為了不影響當地居民利益，中方不惜耽擱部分工期，也要等居民先把水稻收割完畢。
　　在惠民工程中體現惠民之舉，中國駐尼泊爾大使于紅認為非常必要。她在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近年來(lái)中國援建尼泊爾的項目從設計標準到工程質(zhì)量都具有世界水平，這些項目的順利實(shí)施離不開(kāi)當地政府和民眾的大力支持。中國企業(yè)打造實(shí)實(shí)在在的“標桿工程”不僅體現實(shí)力，更匯聚民心。
　　中尼務(wù)實(shí)合作造福兩國人民，也有利于整個(gè)地區的發(fā)展與繁榮
　　今年5月，中尼簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄，雙方愿加強在“一帶一路”框架下的合作。目前，兩國間一系列重大項目合作已取得階段性成果。中國電建投資建設的上馬相迪A水電站已投入商業(yè)運營(yíng)，成為尼泊爾唯一一座在合同工期內實(shí)現運營(yíng)生產(chǎn)的水電站。由中國西藏航空與尼泊爾雪人航空聯(lián)營(yíng)的喜馬拉雅航空公司，目前已開(kāi)通加德滿(mǎn)都至多哈和吉隆坡的兩條航線(xiàn)，今年10月將開(kāi)通至中國國內的航線(xiàn)。中尼計劃投資約3.6億美元合資成立紅獅希望水泥有限公司，該項目將直接增加500多個(gè)就業(yè)崗位。
　　2015年“4·25”地震后，中國宣布將在2016年—2018年向尼泊爾提供30億元人民幣的無(wú)償援助，用于尼泊爾災后重建。中國對尼泊爾的援助受到尼方和國際社會(huì )的高度贊賞。另?yè)袊v尼泊爾大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊處介紹，中國對尼泊爾援助涉及領(lǐng)域越來(lái)越廣，重點(diǎn)集中在民生恢復、災后重建及基礎設施建設等方面，如新建醫院、學(xué)校、機場(chǎng)，修復在地震中損毀的公路、文物古跡，援建地震監測臺網(wǎng)等。同時(shí)，中國對尼泊爾的援助形式也愈發(fā)多樣，包括援建大型成套項目、提供物資支持、開(kāi)展雙邊技術(shù)合作、培養開(kāi)發(fā)人力資源等。
　　尼泊爾是世界最不發(fā)達國家之一，地質(zhì)災害頻發(fā)，這給中國援建工作帶來(lái)不小挑戰。對此，劉生承對記者說(shuō)：“面對困難，堅韌和執著(zhù)不可少。博卡拉機場(chǎng)項目我們從2008年起就在跟蹤，近10年間尼泊爾歷屆政府都努力推動(dòng)尼中合作取得進(jìn)展，這讓我們對幫助尼泊爾人民實(shí)現這一夢(mèng)想充滿(mǎn)信心。”
　　中尼兩國是山水相連的友好鄰邦，兩國關(guān)系是不同政治制度、不同大小國家友好相處的典范。于紅說(shuō)，盡管2015年尼泊爾地震造成中尼之間的貿易通道嚴重損毀，雙邊貿易額大幅下降，但在雙方共同努力下貿易往來(lái)逐漸恢復，截至2016年底，中國在尼投資累計達3.55億美元，是尼第二大外資直接來(lái)源國。除了經(jīng)貿合作，中尼兩國在政治、軍事、法務(wù)、人文等多領(lǐng)域的交流日益加深，這說(shuō)明互利、共贏(yíng)、合作是中尼兩國人民的共同愿望和期待。兩國關(guān)系和各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作的發(fā)展，不僅將造福中尼兩國人民，也對整個(gè)南亞地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、穩定繁榮起到重要推動(dòng)作用。