烏克蘭海港城市敖德薩有著(zhù)“黑海明珠”之稱(chēng)，敖德薩南方港作為烏克蘭最大港口，吞吐量占到全國港口的1/3，是烏克蘭糧食、礦產(chǎn)等商品出口的重要樞紐港口。
　　然而，由于多年淤泥阻塞，港口發(fā)展受到嚴重制約。2017年4月，南方港疏浚項目通過(guò)烏克蘭政府投標平臺向全球招標。在歐洲四大疏浚公司參與競標的情況下，中國交通建設股份有限公司旗下的中國港灣工程有限責任公司，憑借技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢擊敗對手，成為項目的總承包商，并由同屬中國交建的天津航道局具體實(shí)施項目建設。
　　“我們與中國企業(yè)的合作很愉快，中國專(zhuān)家的業(yè)務(wù)能力很強，我們對他們充分信任！”在近幾個(gè)月的合作中，南方港港務(wù)局局長(cháng)希羅科夫對中國企業(yè)在南方港疏浚項目展現的效率和能力表達由衷贊賞。
　　首次中標烏大型基建項目
　　在距離敖德薩市中心40公里的南方港，記者登上耙吸式挖泥船“通力”號，擁有4830公頃水域、29個(gè)泊位的南方港呈現眼前。波瀾不驚的黑海海面上，三艘正在執行拋泥作業(yè)的泥駁船逶迤前行，向著(zhù)20公里外的外海拋泥區駛去。
　　中國港灣烏克蘭分公司經(jīng)理林濤告訴本報記者，中國已成為世界第一疏浚大國，年疏浚量超過(guò)10億立方米，中國還是世界上少數幾個(gè)掌握了疏浚前沿技術(shù)、能夠自主開(kāi)展大規模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。隨著(zhù)國家海洋經(jīng)濟發(fā)展戰略的推進(jìn)，中國疏浚企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)。此次中國企業(yè)中標并承建的南方港項目分為兩個(gè)合同，即南方港糧食碼頭疏浚項目、南方港進(jìn)港航道和調頭圓疏浚項目，合同總價(jià)6200萬(wàn)美元。這是烏克蘭近年來(lái)最大規模的港口基建項目，也是近年來(lái)中國企業(yè)首次中標烏克蘭大型基建項目。
　　天津航道局烏克蘭南方港項目部經(jīng)理張偉表示，烏克蘭南方港疏浚項目標志著(zhù)中國企業(yè)打進(jìn)歐洲四大疏浚企業(yè)的傳統“勢力范圍”，首次進(jìn)入中東歐疏浚市場(chǎng)。該項目的實(shí)施也是“一帶一路”倡議在烏克蘭落地的一次成功實(shí)踐，對于中國與烏克蘭未來(lái)在基礎設施領(lǐng)域開(kāi)展務(wù)實(shí)合作具有標志性意義。
　　施工管理展現“中國能力”
　　受天氣和船舶調遣等客觀(guān)因素影響，項目在2017年8月底才具備整體施工的條件。但國外業(yè)主嚴格對照合同，要求中國企業(yè)按施工計劃于2017年9月底前完成112萬(wàn)立方米疏浚量。面對緊迫工期，項目部展開(kāi)勞動(dòng)競賽，連續奮戰。憑借豐富的海外施工經(jīng)驗，施工人員根據現場(chǎng)工況積極創(chuàng )新，在確保安全和質(zhì)量的前提下，將一次挖斗作業(yè)時(shí)間從2分6秒縮短至1分50秒，將每斗挖泥量從20立方米提高至36立方米……通過(guò)科學(xué)管理、創(chuàng )新工藝和拼搏精神，最終于2017年9月底完成176萬(wàn)立方米的疏浚量，超額完成50%多的工作量。“中國速度”讓國外業(yè)主贊嘆不已。希羅科夫向本報記者表示，中國企業(yè)的項目質(zhì)量過(guò)硬，而且工程速度遠超出預期，“項目越早完成越好，我們完全沒(méi)料到中國企業(yè)的施工速度如此之快”。
　　張偉表示，南方港糧食碼頭疏浚項目主體工程于2017年年底前完工，提前進(jìn)入掃淺收尾階段，預計將比合同約定的工期提前約3個(gè)月完成。
　　令希羅科夫欽佩的不僅是中國企業(yè)強大的合同執行能力，還有高超的商務(wù)談判和溝通協(xié)調能力。烏克蘭基建行業(yè)實(shí)行的定額預算管控制度，對進(jìn)度款資金申請等有著(zhù)一系列嚴苛限制。為應對這一風(fēng)險，中方公司從項目前期就對接好烏克蘭黑海設計院，學(xué)習和掌握當地的行業(yè)行規，減少了管理模式差異帶來(lái)的不確定性，有效降低了項目的支付風(fēng)險。希羅科夫說(shuō)，如果在合作中遇到問(wèn)題，中國專(zhuān)家通常能提出自己的解決方案，“我們經(jīng)常很快找到共同語(yǔ)言，從而避免了分歧”。
　　深化合作共建一帶一路
　　在采訪(fǎng)中，記者了解到，有著(zhù)“歐洲糧倉”之稱(chēng)的烏克蘭近年來(lái)糧食連年豐收，出口量不斷攀升，烏港口建設迎來(lái)新機遇。
　　希羅科夫告訴本報記者，南方港糧食碼頭疏浚項目完工后，港口將年新增500萬(wàn)噸的糧食出口能力，但仍不能滿(mǎn)足烏克蘭的港口運力需求。南方港已提出將吞吐能力從目前的約7000萬(wàn)噸提高至1.2億噸的目標，同時(shí)將大力發(fā)展集裝箱貨運和液化天然氣運輸。在希羅科夫看來(lái)，烏克蘭具有良好的地理優(yōu)勢，擁有出?？?，是連接歐亞的重要走廊，希望烏中兩國在“一帶一路”框架下加強基建領(lǐng)域的合作。烏方迫切希望更多有實(shí)力的中國企業(yè)不僅作為承包商參與烏基礎設施建設，而且能夠作為投資方參與烏基建項目的融資和項目管理。
　　中國駐烏克蘭大使館臨時(shí)代辦鄭薇在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國企業(yè)在“一帶一路”框架下積極參與烏克蘭基礎設施建設，以中國效率、中國速度和中國誠信，給烏方留下良好印象。不久前成功召開(kāi)的中烏政府間合作委員會(huì )第三次會(huì )議規劃了中烏務(wù)實(shí)合作的新藍圖，希望更多中國企業(yè)多做調研，掌握當地的政策法規，積極開(kāi)拓烏克蘭市場(chǎng)，為中烏共商共建共享“一帶一路”作出更大貢獻。