斯里蘭卡南部高速公路延長(cháng)線(xiàn)是中國和斯里蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”的重要工程項目之一。該項目由中國進(jìn)出口銀行提供19億美元優(yōu)惠貸款，全部由中國企業(yè)承建，總長(cháng)96公里，分為4個(gè)標段，從2016年1月開(kāi)建，計劃在2019年10月總體完工。本報記者近日走進(jìn)中國建筑股份有限公司斯里蘭卡分公司承建的二、三標段，感受中國企業(yè)與當地共同發(fā)展，為這個(gè)國家和當地百姓帶來(lái)的巨大變化。
　　從科倫坡至漢班托塔港行車(chē)時(shí)間將大大縮短
　　挖掘土方、填筑路基、鋪設瀝青……目前，四個(gè)標段上的中斯工人共奏一首勞動(dòng)協(xié)奏曲：作為搭建主體框架的工程，公路全線(xiàn)橋梁和涵洞已經(jīng)基本完工；二標段目前完成總工程量的40%，將于2019年10月底竣工；三標段完成了總工程量的70%，將在今年11月竣工。
　　這條高速延長(cháng)線(xiàn)以斯里蘭卡第四大城市馬特拉為起點(diǎn)，終點(diǎn)是漢班托塔港和機場(chǎng)，建成后兩地通行時(shí)間將從目前的兩個(gè)多小時(shí)縮減至50分鐘。借助這一延長(cháng)線(xiàn)，首都科倫坡、漢班托塔、馬特拉和旅游城市高勒四個(gè)大城市將得以實(shí)現高速公路連接。
　　這一工程為斯里蘭卡帶來(lái)了多重利好。首先是提升了斯里蘭卡互聯(lián)互通水平，有助于挖掘國家整體發(fā)展優(yōu)勢。其次，將提振斯里蘭卡旅游業(yè)的發(fā)展水平。而更為重要的是，能夠使科倫坡至漢班托塔港的行車(chē)時(shí)間從目前的4個(gè)多小時(shí)縮至兩個(gè)小時(shí)左右?？苽惼潞蜐h班托塔兩大港口之間的物流和人員往來(lái)加速，有利于斯里蘭卡在參與“21世紀海上絲綢之路”建設中發(fā)揮更重要的作用。斯里蘭卡公路開(kāi)發(fā)局南部高速項目主管坎德穆比對本報記者表示，著(zhù)眼于斯里蘭卡經(jīng)濟發(fā)展，漢班托塔港已被列為國家戰略發(fā)展重點(diǎn)之一。由于南部高速延長(cháng)線(xiàn)能夠實(shí)現科倫坡與漢班托塔港之間快速陸路聯(lián)通，為后續漢班托塔港工業(yè)園區和自貿區建設奠定基礎，將助力斯里蘭卡抓住“21世紀海上絲綢之路”巨大發(fā)展機遇，向建設“南亞經(jīng)濟中心”的目標邁進(jìn)。
　　斯里蘭卡總統西里塞納2015年7月在南部高速公路延長(cháng)線(xiàn)項目啟動(dòng)儀式上著(zhù)重講道，該項目完成后，從科倫坡至漢班托塔港的行車(chē)時(shí)間將大大縮短，極大便利兩大港口和貿易區之間的貨物運輸和人員往來(lái)。當地輿論認為，南部高速延長(cháng)線(xiàn)為漢班托塔港提供了不可缺少的基礎設施，將有力帶動(dòng)公路沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，造福當地百姓。
　　“中企帶來(lái)了先進(jìn)的施工工藝和理念”
　　在項目培訓基地里，60多名工人坐在寬敞的工棚里傾聽(tīng)一位工程師講解施工注意問(wèn)題。在基地的高空墜落體驗館，一名工人登上二層的房間，隨著(zhù)“砰”的一聲，這名工人從二樓“墜落”，通過(guò)這樣的培訓，工人們學(xué)到了遇到類(lèi)似事件的處置辦法。
　　斯里蘭卡南部高速項目工地上，絕大部分工人原本是當地農民，并沒(méi)有建設高速公路的經(jīng)驗，缺乏基本的操作技能和安全意識。為此，中建斯里蘭卡南部高速項目部專(zhuān)門(mén)成立了安全教育示范與專(zhuān)業(yè)技能培訓基地。培訓基地還專(zhuān)門(mén)組織編寫(xiě)了英文與僧伽羅文雙語(yǔ)培訓教材。
　　現場(chǎng)講解的工程師沃拉斯告訴本報記者，原來(lái)工地施工只是下命令，現在通過(guò)基地安全示范和培訓，告訴工人工作流程是什么、如何避免事故以及遇到問(wèn)題后的處置方法，“中企帶來(lái)了先進(jìn)的施工工藝和理念”。
　　截至目前，培訓基地已培訓近300名員工，舉辦了2場(chǎng)考試，共有53人參加考試，25人最終獲得了相關(guān)的技能等級證書(shū)。該基地也引起了漢班托塔市的關(guān)注，漢班托塔市市長(cháng)前來(lái)參觀(guān)，并組織學(xué)生和警察等觀(guān)摩培訓，目前參觀(guān)者已經(jīng)超過(guò)2000人次。
　　全部項目為當地提供2萬(wàn)余人次就業(yè)
　　清晨，記者踏著(zhù)雨露走進(jìn)漢班托塔市帕拉斯薩鎮赫里拉達村村民薩達斯的家里?；h笆上爬滿(mǎn)了牽?；?，樹(shù)干上掛著(zhù)菠蘿蜜。新房掩映在椰樹(shù)和胡椒樹(shù)叢中，薩達斯5歲的小兒子正在院子里玩耍。房間客廳里新沙發(fā)的塑料包裝還沒(méi)有拿掉，電視也是剛剛購置的。薩達斯今年40歲，他曾在卡塔爾多哈做司機，一干就是9年，不僅遠離家人，每月4.5萬(wàn)盧比（1人民幣約合24.7盧比）的工資扣除食宿費用，基本所剩無(wú)幾。2007年他就買(mǎi)了地準備蓋房，但一直拖著(zhù)無(wú)法完工。
　　兒子3歲時(shí)薩達斯回到斯里蘭卡，在南部高速延長(cháng)線(xiàn)中建項目部做了司機，月工資5.5萬(wàn)盧比。與在多哈相比，薩達斯上班的地方離家只有500米，與家人在一起，工資攢下來(lái)用在孩子上學(xué)和建新房上。來(lái)到中建一年多就把剩下的新房全部建好，記者到訪(fǎng)時(shí)正在裝修。“原來(lái)在國外漂泊，不知道什么時(shí)候是頭?；貒谥袊髽I(yè)工作后，與家人在一起，日子越過(guò)越好。中國朋友為我們修了一條致富路。”薩達斯講出了自己的心里話(huà)。
　　南部高速延長(cháng)線(xiàn)是斯里蘭卡第三條高速公路，也是該國最重要的基礎設施建設項目之一。全部項目為當地提供2萬(wàn)余人次就業(yè)。中建斯里蘭卡分公司南部高速延長(cháng)線(xiàn)項目執行經(jīng)理劉全兵告訴本報記者，目前在中建承建的二、三標段工作的當地工人超過(guò)2000人。
　　距離赫里拉達村不足兩公里的達尼伽馬村村長(cháng)噶米尼給記者講了一個(gè)小故事。修路征地開(kāi)始時(shí)一名村民二話(huà)不說(shuō)將前來(lái)協(xié)商征地的業(yè)主趕出家門(mén)，“我連車(chē)都沒(méi)有，修什么高速！”但這名村民很快改變了看法，因為他的兒子在修路工地找到了工作。達尼伽馬村1300余人，450余人在南部高速延長(cháng)線(xiàn)工地上工作。原來(lái)村里人祖輩務(wù)農，生活貧窮，現在因為修路掙到了錢(qián)，全村245戶(hù)中有60余戶(hù)近兩年重修或新建了房子。之前家境稍好的人家才會(huì )有自行車(chē)，現在全村幾乎家家買(mǎi)上了摩托車(chē)，80余戶(hù)家庭買(mǎi)上了小汽車(chē)。“我喜歡這條高速路，越來(lái)越多的人因為這條路富了起來(lái)。”噶米尼喜笑顏開(kāi)地說(shuō)。