2016年，全年銷(xiāo)售汽車(chē)2802.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.7%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售2437.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.9%。

　　2017年，全年銷(xiāo)售汽車(chē)2887.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售2471.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.4%。

　　簡(jiǎn)單對比銷(xiāo)量，2017年的中國汽車(chē)市場(chǎng)似乎是“微增長(cháng)”，1.4%的乘用車(chē)增速更是創(chuàng )下了2008年以來(lái)的新低。然而，在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚看來(lái)，車(chē)市增速雖然有所回落，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益卻提升了——去年前11個(gè)月，汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)9.8%，利稅增長(cháng)8.9%，全年汽車(chē)出口增長(cháng)25.8%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速更是高達53.3%。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向高質(zhì)量發(fā)展。”董揚說(shuō)。

　　“2017年，戴姆勒集團（含奔馳、Smart）在華銷(xiāo)售61.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.9%。中國成為戴姆勒全球第一個(gè)超過(guò)60萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的單一市場(chǎng)。”北京梅賽德斯—奔馳中國銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執行官倪凱說(shuō)，去年，中國市場(chǎng)的強勁增長(cháng)幫助奔馳重回全球豪華車(chē)第一寶座。

　　奔馳的高增長(cháng)，只是中國汽車(chē)消費升級的一個(gè)縮影。統計顯示，2017年，占豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量97%以上的十大豪華汽車(chē)品牌累計銷(xiāo)售245萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.9%，比2016年快了6.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，奔馳、寶馬、奧迪在華銷(xiāo)量均接近或超過(guò)60萬(wàn)輛，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃累計銷(xiāo)量均超過(guò)了10萬(wàn)輛。中國已經(jīng)成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個(gè)豪華汽車(chē)品牌最大的單一市場(chǎng)。

　　“消費升級不僅給高端品牌帶來(lái)了機會(huì )，還推動(dòng)了整個(gè)車(chē)型結構的升級。”上汽集團總裁陳志鑫指出，在車(chē)型領(lǐng)域，2017年最大的“藍海”一是大七座SUV（運動(dòng)型多功能汽車(chē)），二是大型MPV（多功能乘用車(chē)）。“上汽大眾大型SUV途昂上市前，我們估計一個(gè)月能銷(xiāo)售5000輛，沒(méi)想到現在月銷(xiāo)1萬(wàn)輛還供不應求。”陳志鑫說(shuō)，同樣超出預期的還有上汽通用大型MPV別克GL8，2017年累計銷(xiāo)售14.5萬(wàn)輛，同比勁增82.3%。面向家庭市場(chǎng)的高檔中型MPV別克GL6，上市不到兩個(gè)半月，銷(xiāo)量已經(jīng)超1.75萬(wàn)輛。

　　統計顯示，2017年我國SUV銷(xiāo)售1029.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.9%。其中，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售SUV近94萬(wàn)輛，是當之無(wú)愧的“霸主”。主打豪華SUV的“WEY”品牌，推出8個(gè)月銷(xiāo)量就達到了8.64萬(wàn)輛。

　　“即便不考慮前一年的消費透支因素，2017年車(chē)市還有一個(gè)容易被忽視的亮點(diǎn)，那就是二手車(chē)。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)肖政三說(shuō)，受益于取消二手車(chē)限遷政策的落地，2017年，我國二手車(chē)交易量為1240.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.33%，交易金額8092.72億元，同比增長(cháng)34%。這是繼2016年二手車(chē)交易量突破千萬(wàn)大關(guān)后，連續第二年高速增長(cháng)。

　　同樣不容忽視的還有汽車(chē)出口。2017年，我國汽車(chē)出口89.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.8%，這也是汽車(chē)出口連續4年下降后出現的首次增長(cháng)。中汽協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理許海東表示，去年出口向好得益于全球經(jīng)濟形勢的好轉，得益于中國品牌汽車(chē)企業(yè)不斷提升產(chǎn)品競爭力、加緊海外布局，同樣離不開(kāi)“一帶一路”倡議為車(chē)企走出去帶來(lái)的諸多政策利好。據統計，去年前8個(gè)月，對“一帶一路”建設參與國的汽車(chē)出口數量占汽車(chē)出口總量的60.88％。

　　全年銷(xiāo)量124.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59.1%，全年凈利潤同比增幅超過(guò)100%，達到100億元……憑借博越、帝豪等多款明星車(chē)型的支撐，吉利汽車(chē)2017年輕松越過(guò)了年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的門(mén)檻，成為繼長(cháng)安之后第二個(gè)成功晉級百萬(wàn)量級的中國汽車(chē)品牌。

　　同樣大幅增長(cháng)的還有廣汽傳祺，2017年，傳祺品牌累計銷(xiāo)量達到50.86萬(wàn)臺，同比增長(cháng)37%。其中，大七座SUV傳祺GS8一舉打破中國品牌汽車(chē)20萬(wàn)元的價(jià)格“天花板”，全年累計銷(xiāo)售10.22萬(wàn)輛。

　　對于整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)693萬(wàn)輛、同比增長(cháng)6.8%的上汽集團而言，2017年最大的亮點(diǎn)就是乘用車(chē)自主品牌榮威和名爵的高速增長(cháng)。借助“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”這個(gè)風(fēng)口，2016年7月推出全球第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的上汽乘用車(chē)，2017年銷(xiāo)量超過(guò)52.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.3%。

　　吉利、傳祺和上汽乘用車(chē)，是中國品牌乘用車(chē)整體崛起的代表。中汽協(xié)會(huì )統計顯示，2017年，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1084.67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.02%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國品牌SUV銷(xiāo)售621.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，占SUV銷(xiāo)售總量的60.6%，比上年同期提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　“中國品牌乘用車(chē)集體崛起，得益于品質(zhì)的快速提升。”市場(chǎng)研究機構J.D.Power（君迪）中國區汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明說(shuō)，2017中國新車(chē)質(zhì)量研究報告顯示，中國品牌與國際品牌新車(chē)質(zhì)量的差距已連續第七年縮小，2017年兩者的每百輛車(chē)問(wèn)題數（PP100）已從最初的396分縮小至13分。

　　“中國品牌的崛起還離不開(kāi)對年輕一代消費者需求的把握和引領(lǐng)，尤其在SUV車(chē)型和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能方面，本土企業(yè)比跨國公司反應更快，也更有優(yōu)勢。”汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇表示，上汽與阿里合作開(kāi)發(fā)的“斑馬智行”平臺，短短一年半用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)；搭載科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統的華晨中華V6上市首月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化正成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口。

　　1月19日，首批20臺氫燃料電池寬體輕客上汽大通FCV80，落戶(hù)上?；瘜W(xué)工業(yè)區燃料電池汽車(chē)及氫能示范基地。按照規劃，今年將有100臺氫燃料電池輕客行駛在園區內，提供綠色出行服務(wù)。

　　作為國內唯一一家全面推進(jìn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池3條技術(shù)路線(xiàn)的汽車(chē)企業(yè)，2017年，上汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大漲140%。“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項目，更是榮獲2017年度國家科技進(jìn)步獎二等獎。

　　中汽協(xié)會(huì )統計顯示，2017年，我國新能源汽車(chē)完成銷(xiāo)售77.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53.3%。在新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售46.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)售11.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.4%。

　　“我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續3年位居世界第一，累計保有量達到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。”工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩指出，截至去年年底，全國共建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)了51%，保有量居全球首位。新用戶(hù)私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

　　2017年，4家中國企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前10名。比亞迪、北汽新能源分別以銷(xiāo)售11.37萬(wàn)輛、10.32萬(wàn)輛超越特斯拉，摘得冠亞軍。其中，比亞迪自2015年來(lái)，連續3年排名新能源車(chē)全球銷(xiāo)量第一。

　　“我國新能源汽車(chē)技術(shù)水平也得到了明顯提升。”苗圩說(shuō)，我國已成為世界第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)國，部分電池電機企業(yè)已經(jīng)為國際跨國汽車(chē)企業(yè)配套。乘用車(chē)主流車(chē)型的續航里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度達到了每公斤2瓦時(shí)，價(jià)格達到了每瓦時(shí)1.2元。這兩個(gè)指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。“新能源汽車(chē)的發(fā)展有望成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇。”