交警部門(mén)在經(jīng)十舜耕路口東西兩側各增設一條可變車(chē)道。(謝永亮 攝)
每天早晚交通高峰期，路口排起的汽車(chē)長(cháng)龍成為無(wú)數現代城市人的心頭隱痛。在今年年初召開(kāi)的市十五屆人大一次會(huì )議上，人大代表們就治理交通擁堵提出36件建議。濟南公安交警支隊把人大代表建議作為科學(xué)規劃、科學(xué)組織、科學(xué)管理交通的突破口，積極創(chuàng )新思路破解交通擁堵難題，向城市交通擁堵“宣戰”。
玉函馬鞍山路口
全市首個(gè)“會(huì )思考”的信號燈
利用高科技實(shí)現時(shí)間與空間互補，提高道路通行力，是現代交通管理的應有之義。玉函路與馬鞍山路交叉口，就通過(guò)安裝我市首個(gè)“會(huì )思考”的智能控制信號燈，實(shí)現了智慧交通。
順河高架路下橋車(chē)輛與橋下北向南通行車(chē)流量匯集是造成該路口擁堵的主要原因。為此，警方在該路口設置了四處地磁流量監測器，監測器斷面可感應車(chē)流量，并與智能控制信號燈之間實(shí)現數據交換。譬如，當斷面監測北向南車(chē)流量增大時(shí)，路口信號燈綠燈會(huì )自動(dòng)延時(shí)，提高通行量；當路口庫容已滿(mǎn)，信號燈會(huì )對高架路下橋車(chē)輛和橋下南行車(chē)輛采取交替放行，實(shí)現對高架路下橋和輔道兩股車(chē)輛的調節，消除擁堵結點(diǎn)。經(jīng)過(guò)改造，該路段擁堵報警下降27%，道路通行率提高20%，高峰時(shí)段持續時(shí)間減少15分鐘。
經(jīng)十舜耕路口
全國首創(chuàng )逆向可變左轉車(chē)道
城市治堵，必須實(shí)現道路資源深耕細作，路口渠化寸土必爭，信號配時(shí)分秒必奪。按照這一理念，交警支隊堅持以最小的投入，重新分配現有道路資源，爭取最大化通行效率。他們創(chuàng )新規劃道路，對多個(gè)擁堵路口實(shí)現了綜合優(yōu)化改造。
經(jīng)十舜耕路口曾是經(jīng)十路沿線(xiàn)最擁堵的路口，路口信號周期長(cháng)達200秒，是我市最長(cháng)信號周期路口之一。為了啃掉這塊擁堵“硬骨頭”，交警支隊在此創(chuàng )新推出了逆向可變左轉車(chē)道：譬如，充分利用車(chē)輛南北放行直行時(shí)的最后10秒和逆向車(chē)道的暫時(shí)空置，引導左轉車(chē)輛變道至逆向車(chē)道待轉，每個(gè)信號周期可多放行8至12輛左轉車(chē)輛。在此基礎上，將設置逆向可變左轉車(chē)道節省下來(lái)的時(shí)間分配給南北方向，以提高南北放行速度，達到盡力挖掘空間潛力而爭奪時(shí)間最大化的目的。目前，該路口東口、西口和南口均設置了彩色逆向可變左轉車(chē)道。
此外，該路口還實(shí)行了車(chē)道“瘦身”，每個(gè)車(chē)道寬度由3.5米縮至3米，行車(chē)道由雙向8車(chē)道增加至10車(chē)道，路口庫容車(chē)道由雙向12車(chē)道增至14車(chē)道，實(shí)現了小改造、大暢通。
目前，經(jīng)十環(huán)山路口、經(jīng)十千佛山路口和經(jīng)十舜耕路口均設置了由濟南交警全國首創(chuàng )的逆向可變左轉車(chē)道。
小區微循環(huán)改造
暢通城市“毛細血管”
在當前路網(wǎng)結構比例不盡科學(xué)合理的情況下，積極挖掘支路、街巷、胡同的道路資源，發(fā)揮交通微循環(huán)的功能，對緩解城市主次干道交通壓力作用極大。今年，交警支隊配合各區政府、街辦，對26個(gè)老舊社區實(shí)施了交通微循環(huán)改造，實(shí)現了社區內外交通的有效循環(huán)，改善了社區交通狀況。
燕山社區內擁有2所幼兒園、1所小學(xué)、1所中學(xué)，還有20余家單位，12000多居民，曾經(jīng)擁堵嚴重。歷下交警大隊在進(jìn)行微循環(huán)改造中，將社區內的4條道路改為單行，將7個(gè)進(jìn)出口中的2個(gè)易堵點(diǎn)改為一進(jìn)一出，將派出所與辦事處之間的建筑群設計成一個(gè)逆時(shí)針旋轉的巨型環(huán)島，將小區西路與小區南路設計出橫穿社區主干道，以“一環(huán)一橫”為保證，確保了小區道路暢通。他們還結合社區微循環(huán)和社區周邊的路網(wǎng)，為社區內的學(xué)校設計上放學(xué)方案，設置臨時(shí)停車(chē)區域、專(zhuān)用停車(chē)區，提示來(lái)去的行駛路線(xiàn)，大大改善了校園周邊的交通秩序，加快了高峰消散時(shí)間。目前，燕山社區交通微循環(huán)已經(jīng)擴大至整個(gè)辦事處轄區，跨越“四橫兩縱”6條主干道，實(shí)現了全辦事處區域微循環(huán)覆蓋。有居民感言：“微循環(huán)改造后，我們小區的房?jì)r(jià)都漲了！”
經(jīng)過(guò)治堵，在道路資源低增長(cháng)、機動(dòng)車(chē)高增長(cháng)的情況下，我市市區路網(wǎng)通行能力平均提高10%，總體交通延誤減少8%，公交車(chē)速提高7%，早晚高峰交通擁堵平均減少了15分鐘，交通擁堵報警環(huán)比下降25.7%，治堵工作取得階段性成效。
(本報記者 宋曉暉)

信息來(lái)源：濟南日報