中日圍繞“一帶一路”開(kāi)展相關(guān)合作，將為兩國關(guān)系持續向好發(fā)展注入新的推動(dòng)力
　　日本政府對“一帶一路”建設的態(tài)度經(jīng)歷了一個(gè)由消極觀(guān)望、警惕質(zhì)疑向客觀(guān)看待和積極參與轉變的過(guò)程。去年春季以來(lái)，以日本執政的自民黨干事長(cháng)二階俊博率團出席“一帶一路”國際合作高峰論壇為契機，日方對“一帶一路”建設的態(tài)度出現積極變化。日本首相安倍晉三多次表示日中兩國可以合作，稱(chēng)贊“一帶一路”是“連接東西方和不同地區的有潛a力的構想”，期待“一帶一路”倡議能為世界和平與繁榮作出貢獻，日本希望以此為目的同中方合作。
　　“一帶一路”倡議是開(kāi)放、包容、透明的重要國際合作平臺和公共產(chǎn)品，秉持共商共建共享原則，只要中日合作起來(lái)，逐步積累互信，日方的疑慮完全可以在合作中逐步化解。目前，日本政府在“一帶一路”建設上采取了相對務(wù)實(shí)的態(tài)度，把重點(diǎn)放在日中攜手開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作上，特別是在基礎設施建設領(lǐng)域。這與中國政府推動(dòng)同發(fā)達國家在“一帶一路”沿線(xiàn)開(kāi)展合作的思路完全可以對接上。就經(jīng)濟體量和互補性而言，中日兩國在攜手開(kāi)辟第三方市場(chǎng)方面頗具優(yōu)勢。
　　事實(shí)上，日本企業(yè)對參與“一帶一路”建設一直抱有熱情并已形成勢頭。日本通運是該國最大物流公司，自2015年起同中國鐵路總公司合作，協(xié)助在華日企借助中歐班列開(kāi)展通往中亞和歐洲的定期運輸業(yè)務(wù)。乘著(zhù)“一帶一路”的東風(fēng)，該公司在去年9月宣布將與哈薩克斯坦國家鐵路公司合作，提供連接中日港口、中亞和歐洲的陸海聯(lián)運服務(wù)。
　　兩國企業(yè)在拓展第三方市場(chǎng)方面已摸索出一些成功經(jīng)驗，兩國政府自去年以來(lái)還就支持企業(yè)間在“一帶一路”沿線(xiàn)國家開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作進(jìn)行了多次討論。前不久，兩國經(jīng)濟部門(mén)簽署了《關(guān)于中日第三方市場(chǎng)合作的備忘錄》，同意設立跨部門(mén)的“推進(jìn)中日第三方市場(chǎng)合作工作機制”，舉辦“中日第三方市場(chǎng)合作論壇”。這將為兩國企業(yè)開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作提供較為完善的制度政策保障和有效的合作平臺。
　　中日之間政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通的不斷強化，不僅有利于雙方利益融合和雙邊關(guān)系改善，而且為開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作創(chuàng )造良好條件。在經(jīng)貿領(lǐng)域，中國是日本第一大貿易伙伴，日本是中國第二大貿易對象國和第三大外資來(lái)源地，在華投資的日企超過(guò)5萬(wàn)家，中國企業(yè)對日投資也保持高速增長(cháng)。在金融領(lǐng)域，兩國已實(shí)現人民幣和日元直接結算，正在商談續簽本幣互換協(xié)議。近期，中方宣布給予日方2000億元人民幣合格境外機構投資者額度。在基礎設施聯(lián)通方面，每周有1000多個(gè)航班往返兩國60多個(gè)城市之間，兩國的主要港口之間也幾乎都通有定期航線(xiàn)。人文交流領(lǐng)域，雙方每年人員往來(lái)連續數年超過(guò)1000萬(wàn)人次，友好城市數量達345對。日本是古代絲綢之路的重要組成部分，日本人民對絲綢之路具有高度親近感和認同感。
　　今年是《中日和平友好條約》締約40周年，中國迎來(lái)改革開(kāi)放40周年，中日關(guān)系面臨進(jìn)一步改善與發(fā)展的重要契機。兩國圍繞“一帶一路”開(kāi)展相關(guān)合作，將為中日關(guān)系持續向好發(fā)展注入新的推動(dòng)力。雙方應抓住機遇，深化政治安全互信，努力推動(dòng)各領(lǐng)域“聯(lián)通”，夯實(shí)中日關(guān)系根基，聯(lián)手拓展第三方市場(chǎng)，讓“一帶一路”帶來(lái)的機遇真正惠及兩國人民，助力亞歐非地區乃至世界的和平、發(fā)展與繁榮。
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