5月6日,德國杜伊斯堡港務(wù)集團發(fā)布消息稱(chēng),今年4月以來(lái),杜伊斯堡港平均每周約有50趟班列往返德中之間,創(chuàng )下杜伊斯堡港中歐班列運輸量的新紀錄。
根據杜伊斯堡港數據,此前,每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和中國之間。受疫情影響,今年2月和3月數字有所下降,但自中國各地陸續復工復產(chǎn)后,運輸市場(chǎng)需求開(kāi)始回暖,中歐班列開(kāi)行列數也迅速恢復。
“我們將繼續深入拓展運輸網(wǎng)絡(luò )。中歐班列4月已擴展到更多的中國目的地。”杜伊斯堡港務(wù)集團首席執行官埃里希·斯塔克說(shuō):“在當前形勢下,鐵路貨運成為海運的重要替代方式。”
據漢堡港此前發(fā)布的數據,疫情導致漢堡港貨物貿易量同比暴跌至少40%。“各大航運公司都減少了遠洋貨輪的班次,有的甚至縮減了1/3,一些原本選擇海運的貨物,現在都轉移到鐵路上。”德國DBO班列運營(yíng)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)DBO公司)總經(jīng)理董萬(wàn)旭介紹,中歐班列運輸速度比海運要快,運價(jià)遠低于航空運輸,成本優(yōu)勢明顯。
目前,汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、機械設備和服裝鞋帽等傳統貨物仍是中歐班列運輸主體,口罩、防護服等防疫物資的運輸需求也在增加。
斯塔克說(shuō),歐中之間的全部鐵路貿易中,有30%通過(guò)杜伊斯堡港。作為高效的物流樞紐,杜伊斯堡港能快速轉運貨物到歐洲其他目的地,這使得杜伊斯堡成為中國在歐洲鐵路貨運的首選目的地之一。
今年4月,DBO公司承運中歐班列80列,比去年同期翻了一番多。董萬(wàn)旭說(shuō),受需求增長(cháng)和歐洲疫情影響,杜伊斯堡的中歐班列甚至還出現擁堵?tīng)顩r,公司不得不將一些班列改至周邊城市的場(chǎng)站,以提高效率。
中歐班列業(yè)務(wù)的迅猛增長(cháng)是DBO公司整體業(yè)務(wù)量提升的重要因素。根據中國國家鐵路集團有限公司公布的數據,今年4月,中歐班列總開(kāi)行數量和去程、回程班列開(kāi)行列數三項指標均創(chuàng )單月最高紀錄。4月中歐班列總開(kāi)行數量達到979列、運送貨物8.8萬(wàn)標箱,同比分別增長(cháng)46%和50%。前4個(gè)月,中歐班列共開(kāi)行2920列、發(fā)送貨物26.2萬(wàn)標箱,同比分別增長(cháng)24%和27%。國鐵集團貨運部負責人表示,穩定開(kāi)行的中歐班列,是抗擊疫情期間連接中國、歐洲、共建“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的重要運輸紐帶,成為穩定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要支撐。