國際航空運輸協(xié)會(huì )（國際航協(xié)）日前發(fā)布的報告稱(chēng)，受疫情等因素影響，全球航空客運量復蘇乏力。6月份，全球客運量與去年同期相比下降了86.5%，國際航線(xiàn)業(yè)務(wù)減少了96.8%，回升幅度不及預期。北美地區客運量下降幅度最大，達到97.2%，亞太和歐洲地區分別下降了97.1%和96.7%。

　　國際航協(xié)還進(jìn)一步下調了2020年全球旅客人數預測，由4月份的同比下降46%調至同比下降55%。據此，國際航協(xié)再次調整了全球航空業(yè)的復蘇時(shí)間表，預計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平，比此前預期推遲了一年。

　　國際航協(xié)總干事朱尼亞克認為，全球航空運輸業(yè)在4月份觸底，反彈程度不及預期。雖然部分國家和地區國內航空市場(chǎng)復蘇明顯，但占全球航空市場(chǎng)比例接近2/3的國際市場(chǎng)，大部分仍處于停滯狀態(tài)。分析認為，全球航空業(yè)復蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國家和地區疫情防控效果不佳。

　　國際航協(xié)預測，2020年全球航空業(yè)虧損將超過(guò)840億美元，成為受疫情打擊最為嚴重的行業(yè)之一。據歐洲媒體近期報道，截至目前，全球已有23家航企破產(chǎn)。

　　為防止出現倒閉潮，許多國家通過(guò)政府直接注資、提供信貸、允許企業(yè)延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式，對航空業(yè)施以援手。自3月份以來(lái)，歐洲地區各大航空公司已累計收到超過(guò)250億歐元的政府支持。德國政府通過(guò)國內經(jīng)濟穩定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國政府宣布了總額150億歐元的航空業(yè)整體救助計劃；英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業(yè)獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動(dòng)性壓力。

　　朱尼亞克呼吁，各國政府應持續向航空公司提供救助政策，防止行業(yè)出現永久性損傷。