近期，多國汽車(chē)市場(chǎng)顯露復蘇跡象。根據最新數據，9月份，韓國汽車(chē)生產(chǎn)、消費、出口均實(shí)現增長(cháng)，其中出口同比增加14.8%。意大利汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了今年以來(lái)首次增長(cháng)，增幅為9.5%。德國新注冊車(chē)輛26.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.4%，迎來(lái)今年首次反彈。特別是中國市場(chǎng)需求迅速復蘇，帶動(dòng)了眾多跨國車(chē)企在華銷(xiāo)量穩步攀升。

　　汽車(chē)業(yè)初現微弱復蘇跡象

　　歐洲各國汽車(chē)廠(chǎng)和銷(xiāo)售商自6月以來(lái)陸續恢復運營(yíng)，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始呈現微弱復蘇跡象。

　　德國智庫伊弗經(jīng)濟研究所近日發(fā)布報告稱(chēng)，德國汽車(chē)業(yè)界的發(fā)展預期指數，已由4月的負89點(diǎn)提升至9月的負19點(diǎn)。德國汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì )發(fā)表聲明稱(chēng)，德國市場(chǎng)已從上半年的大幅下跌中逐步恢復過(guò)來(lái)。據該機構報告，德國9月私人購車(chē)量增長(cháng)了18%，商業(yè)運營(yíng)車(chē)的銷(xiāo)售量增長(cháng)了3.5%。

　　根據德國聯(lián)邦汽車(chē)交通局統計，9月德國新注冊車(chē)輛26.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.4%。大眾、寶馬、戴姆勒等車(chē)企9月?tīng)I收均呈現增長(cháng)態(tài)勢。此前，大眾集團已宣布終止在德國工廠(chǎng)的短時(shí)工計劃，約2萬(wàn)名時(shí)薪工人將恢復正常工作時(shí)間，寶馬同樣大幅減少了短時(shí)工。

　　隨著(zhù)國內疫情的穩定、海外工廠(chǎng)的陸續開(kāi)工以及各類(lèi)支持措施逐步奏效，韓國汽車(chē)業(yè)近期呈現逐步恢復勢頭。據韓國各大車(chē)企10月5日公布的銷(xiāo)售數據，現代汽車(chē)、起亞汽車(chē)、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車(chē)五大整車(chē)廠(chǎng)商9月全球銷(xiāo)量同比增加0.9%，達到70多萬(wàn)輛，創(chuàng )下今年以來(lái)首個(gè)單月同比增長(cháng)紀錄。

　　中國市場(chǎng)需求迅速復蘇帶動(dòng)眾多跨國車(chē)企在華銷(xiāo)量穩步攀升。豐田汽車(chē)8月在中國的銷(xiāo)量增長(cháng)27.2%，自4月以來(lái)連續5個(gè)月超過(guò)去年；本田汽車(chē)今年8月在中國的銷(xiāo)量同比增長(cháng)19.7%?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱(chēng)，在全球汽車(chē)行業(yè)因疫情而受到打擊的背景下，中國市場(chǎng)率先反彈，日本廠(chǎng)商將抓住中國市場(chǎng)的機遇加快復蘇步伐。

　　根據德國蓓睿適咨詢(xún)公司的數據，在中國市場(chǎng)迅速恢復的帶動(dòng)下，德國車(chē)企在中國的業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，與去年同期相比，寶馬業(yè)務(wù)量增長(cháng)45%，奔馳增長(cháng)19%，奧迪增長(cháng)18%。“全球汽車(chē)行業(yè)的樂(lè )觀(guān)跡象來(lái)自中國，與中國有緊密聯(lián)系的車(chē)企都實(shí)現了業(yè)績(jì)大幅反彈。”德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說(shuō)。

　　自救與政府支持措施并重

　　盡管汽車(chē)業(yè)出現微弱復蘇，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求依然低迷。不少車(chē)企繼續加大裁員、技術(shù)改造等措施力度。

　　目前，德國汽車(chē)行業(yè)直接雇用約80萬(wàn)名員工，加上電氣工程和金屬生產(chǎn)等上下游供應商，雇員總數可達93.6萬(wàn)。疫情發(fā)生以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)近60%的員工從事短期工作，未來(lái)也面臨大量裁員風(fēng)險。德國《汽車(chē)周刊》援引專(zhuān)家數據預計，今年德國汽車(chē)業(yè)或將裁員10萬(wàn)人。

　　據意大利媒體報道，意政府于8月1日開(kāi)始的刺激計劃促進(jìn)了汽車(chē)銷(xiāo)售。根據意大利補貼政策，用10年以上舊車(chē)置換低排放新車(chē)，可獲得3500歐元補貼，新能源車(chē)的購置補貼更是高達8000歐元。

　　疫情期間，韓國多個(gè)車(chē)企的海外及國內工廠(chǎng)被迫停工，汽車(chē)產(chǎn)量和出口大幅下滑。為幫助車(chē)企擺脫困境，韓國政府及車(chē)企積極采取措施應對挑戰。

　　韓國中央和地方政府以及整車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)手設立5000億韓元（1美元約合1140韓元）規模的擔?；?，用來(lái)扶持中小型汽車(chē)零件供應商，以維護產(chǎn)業(yè)鏈暢通。韓國政府提前購買(mǎi)公共部門(mén)所需汽車(chē)并預付70%的款項，還將3月至6月的汽車(chē)個(gè)別消費稅下調70%，以刺激汽車(chē)消費。

　　現代汽車(chē)集團1000余名高管自愿降薪兩成，為企業(yè)分擔困難。在日本本土及海外工廠(chǎng)陸續停擺后，日產(chǎn)、馬自達、三菱均實(shí)施了裁員計劃。為整合內部人力資源，三菱汽車(chē)（泰國）公司啟動(dòng)“自愿辭職項目”，針對工齡超過(guò)一年但不超過(guò)54歲的全職員工實(shí)施裁員政策，根據員工的年齡和工齡進(jìn)行薪資補償。

　　積極順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢

　　疫情防控期間，各國政府和車(chē)企開(kāi)始思考未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，積極順應汽車(chē)業(yè)發(fā)展新趨勢。

　　韓國政府將“未來(lái)汽車(chē)”列入國家三大重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)。為此，韓國未來(lái)五年計劃投資20.3萬(wàn)億韓元推廣電動(dòng)車(chē)和氫能汽車(chē)、對老舊柴油車(chē)進(jìn)行提前報廢或加裝過(guò)濾裝置，幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整與綠色轉型。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的數據顯示，今年1月至6月，韓國電動(dòng)汽車(chē)出口同比增長(cháng)81.9%；氫燃料電池汽車(chē)出口同比增加67.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)出口同比增加26.2%。

　　分析認為，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將加速向清潔化、電動(dòng)化和智能化轉型。車(chē)企紛紛計劃加大研發(fā)投入?，F代汽車(chē)計劃力爭到2025年實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛、全球市場(chǎng)份額升至10%以上。豐田、本田和馬自達計劃繼續加大對氫能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的投入。已經(jīng)推出氫燃料電池汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型的豐田正在全力研發(fā)氫燃料電池商用車(chē)輛。

　　10月7日，歐洲議會(huì )正式批準全新的《歐洲氣候法》草案，進(jìn)一步加大了溫室氣體減排力度，為汽車(chē)業(yè)轉型提供了更大動(dòng)力。根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的數據，今年第二季度，電動(dòng)汽車(chē)已占到歐盟汽車(chē)總銷(xiāo)量的7.2%，而去年同期僅為2.4%。9月，德國、英國、法國、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士、西班牙九國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續上升，注冊量合計13.3萬(wàn)輛，同比上升195%。

　　9月底，大眾集團發(fā)布聲明說(shuō)，計劃到2024年與其中國合作伙伴一起，在中國電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資約150億歐元。大眾計劃在5年內在中國市場(chǎng)推出15種新型電動(dòng)汽車(chē)。寶馬集團宣布，其電動(dòng)SUV車(chē)型iX3將由華晨寶馬汽車(chē)公司在沈陽(yáng)的工廠(chǎng)獨家生產(chǎn)，并向全球供貨。

　　費迪南德·杜登赫費爾說(shuō)，疫情導致全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，企業(yè)銷(xiāo)售額驟減，積極擁抱新趨勢將給汽車(chē)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機遇。“必須加大各國間合作力度，才能彌補疫情造成的損失，并在疫情后實(shí)現快速發(fā)展。”