歷經(jīng)45天航程，從巴西桑托斯港出發(fā)的一艘貨輪近日緩緩?？繌埣腋鄹劭?，裝載的5.5萬(wàn)噸大豆隨后被卸載運往中糧東海糧油食品加工基地，經(jīng)過(guò)加工之后將分別運往各地養殖場(chǎng)和飼料企業(yè)。

　　這一場(chǎng)景是中國與拉美加強農業(yè)合作的一個(gè)縮影。接受本報記者采訪(fǎng)的業(yè)內人士認為，中拉農業(yè)合作不僅有效穩定了地區農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，還對雙方調整農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構、豐富農產(chǎn)品市場(chǎng)起到了重要促進(jìn)作用。

　　擴大投資——

　　“為當地產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展作出積極貢獻”

　　桑托斯港是中糧國際在南美洲的重要糧食轉運基地。中糧國際在當地建廠(chǎng)，加工玉米、大豆等農產(chǎn)品，再通過(guò)貨輪將豆粕、豆油、食糖等產(chǎn)品源源不斷運往世界各地。目前，中國企業(yè)在巴西桑托斯、阿根廷羅薩里奧等拉美重要糧食出口地區和內陸物流節點(diǎn)城市都建立了類(lèi)似中轉基地，僅在巴西就建了7個(gè)加工廠(chǎng)。

　　中國與拉美國家農業(yè)合作具有較強互補性。近年來(lái)，依托雙方良好農業(yè)合作機制和平臺，中國糧農企業(yè)不斷加強在拉美地區的多元化投資。根據中國農業(yè)農村部的數據，截至2019年底，中國對拉美農業(yè)直接投資存量為20.13億美元。其中在巴西農業(yè)投資存量達17.32億美元，主要集中在種植業(yè)領(lǐng)域。

　　中成糖業(yè)公司投資的牙買(mǎi)加泛加勒比糖業(yè)公司，主要從事甘蔗種植及蔗糖加工和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，副產(chǎn)品糖蜜銷(xiāo)售給當地酒廠(chǎng)生產(chǎn)朗姆酒。公司總經(jīng)理劉超宇介紹說(shuō)，根據生產(chǎn)季需要，公司可為牙買(mǎi)加提供800多個(gè)正式和臨時(shí)就業(yè)崗位，生產(chǎn)的黃糖在牙買(mǎi)加島內糖市場(chǎng)占有率達35%，明年有望提高至50%左右，每年還有部分黃糖出口至美國、歐盟及加勒比其他地區。“發(fā)展穩定向好后，我們將積極尋求業(yè)務(wù)轉型。”

　　巴西國會(huì )農業(yè)委員會(huì )主席福斯托·皮納托指出：“中國對拉美國家的農業(yè)投資，不僅為當地產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展作出積極貢獻，也為當地帶去了先進(jìn)適用的農業(yè)技術(shù)，滿(mǎn)足當地農業(yè)生產(chǎn)對技術(shù)的需求。”面對疫情，中國積極協(xié)調并與聯(lián)合國糧農組織協(xié)商，從糧農組織捐資設立的信托基金中安排資金用于幫助拉共體國家應對糧食安全問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)了中國與包括拉共體在內的廣大發(fā)展中國家務(wù)實(shí)合作。

　　物流建設——

　　“幫助拉美更好地融入全球價(jià)值鏈”

　　羅薩里奧是阿根廷重要的糧食產(chǎn)區，但當地鐵路系統運力低、故障多等問(wèn)題一直困擾著(zhù)糧農糧商，農產(chǎn)品不得不依賴(lài)成本更高的公路運輸，其國際市場(chǎng)競爭力因此受到制約。

　　2011年，阿根廷提出雄心勃勃的“鐵路振興計劃”，改造升級國內龐大的運輸體系。近幾年來(lái)，得益于共建“一帶一路”，中國鐵路裝備制造和基礎設施建設企業(yè)加快進(jìn)入阿根廷市場(chǎng)，與當地需求非常契合。中國機械設備工程股份有限公司開(kāi)始對有100多年歷史的貝爾格拉諾貨運鐵路系統進(jìn)行改造，如今已重鋪軌道約600公里，列車(chē)運行穩定性顯著(zhù)提升，農產(chǎn)區糧食運力大幅提高。

　　阿根廷貝爾格拉諾貨物運輸公司機車(chē)部門(mén)負責人哈納切克說(shuō)，自鐵路系統改造以來(lái)，圣馬丁線(xiàn)的運輸成本降低了40%，“鐵路翻修后，一些曾經(jīng)失去的客戶(hù)又回來(lái)了”。

　　參與該項目的阿根廷鐵路工程師馬丁內斯說(shuō)：“鐵路的翻新帶動(dòng)了當地的經(jīng)濟發(fā)展。建成之后，從羅薩里奧等內陸省份到港口的物流成本更加低廉，阿根廷也能將更多的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品送到世界各地。這是一個(gè)共贏(yíng)的項目。”

　　作為世界航運的一個(gè)中轉站，如何擴大港口貨物吞吐能力一直是巴拿馬政府致力解決的問(wèn)題。中巴兩國建交后，在共建“一帶一路”框架下，中國企業(yè)幫助巴拿馬開(kāi)啟瑪島港擴建工程，提升中國與美洲東部之間的貿易運輸效率。

　　在秘魯，瓦奴科至瓦楊柯公路擴建項目連接了秘魯的山區與本國主要外貿中心，為貨物運輸減少了50%的通行時(shí)間；在玻利維亞，埃爾埃斯皮諾公路項目聯(lián)通多個(gè)省份，極大提升了玻利維亞優(yōu)勢資源的出口效率，拉動(dòng)了當地經(jīng)濟的發(fā)展；在牙買(mǎi)加，海外倉的建設為加勒比地區提供了重要的貨物中轉站，為當地自由貿易注入更多活力……

　　從鐵路到港口，從藍圖到現實(shí)，中國在拉美的物流建設推動(dòng)著(zhù)中拉間的互聯(lián)互通，讓拉美更多的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品走出內陸。秘魯太平洋大學(xué)中國和亞太研究中心主任羅薩麗奧·圣加德亞評價(jià)，共建“一帶一路”不僅為拉中之間搭起了多條跨太平洋經(jīng)濟走廊，還帶動(dòng)了地區產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國正幫助拉美更好地融入全球價(jià)值鏈”。

　　電商推廣——

　　“提供更個(gè)性化、便利化的產(chǎn)品和服務(wù)”

　　今年以來(lái)，智利、阿根廷等國水果出口商協(xié)會(huì )與多個(gè)中國電商平臺達成全面戰略合作協(xié)議，智利駐華大使親自上線(xiàn)代言直銷(xiāo)智利產(chǎn)品的“智利國家館”，阿根廷駐滬總領(lǐng)事親自擔當“百億推薦官”……一系列電商平臺推廣活動(dòng)，在中國網(wǎng)購用戶(hù)中掀起了一波拉美農產(chǎn)品消費熱潮。據拼多多9月中旬數據，目前拉美地區共有21個(gè)國家的相關(guān)農產(chǎn)品在該平臺銷(xiāo)售，今年以來(lái)整體銷(xiāo)量同比增長(cháng)310%。

　　拉美地區農產(chǎn)品種類(lèi)豐富，與中國有反季互補優(yōu)勢。蓬勃發(fā)展的平臺型電商為相關(guān)國家農產(chǎn)品出口提供了巨大機遇。

　　阿根廷柑橘經(jīng)銷(xiāo)商圣米格爾公司美洲及亞洲區銷(xiāo)售經(jīng)理胡安·伊爾貝特介紹，阿根廷檸檬于今年7月首次獲準輸華，他們的產(chǎn)品正在尋求機會(huì )在線(xiàn)上平臺進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　厄瓜多爾食品品牌沃納寶納也看準了線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道，決定入駐中國各大電商平臺，向中國市場(chǎng)投放果泥嬰兒輔食產(chǎn)品。沃納寶納公司大眾消費產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理馬塞洛·梅里諾表示，世界范圍內電子商務(wù)正變得越來(lái)越重要，入駐中國市場(chǎng)是該公司國際路線(xiàn)的重大進(jìn)展，“我們希望依托中國市場(chǎng)，實(shí)現在亞洲各國的整體落地”。

　　智利水果出口商協(xié)會(huì )全球市場(chǎng)總監伊格納西奧認為，電商為智利產(chǎn)品進(jìn)入中國提供了一個(gè)更為直接、廣闊和極具性?xún)r(jià)比的平臺。“我們通過(guò)互動(dòng)性更強、更直接的電商平臺，可以更直接了解中國市場(chǎng)需求，提供更個(gè)性化、便利化的產(chǎn)品和服務(wù)。作為拉美國家與中國電商合作的先行者，智利享受到了電商給農業(yè)貿易帶來(lái)的便利。”