近日，美國聯(lián)邦航空局局長(cháng)史蒂夫·迪克森簽署命令，撤銷(xiāo)對波音737 MAX飛機的禁飛令。在停飛20個(gè)月后，該機型有望實(shí)現正式商業(yè)復飛。但有業(yè)界人士指出，該機型發(fā)動(dòng)機設計的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題仍然受到質(zhì)疑，美國監管部門(mén)要求的改進(jìn)措施或無(wú)法改變這一機型本質(zhì)缺陷。

　　此前，印尼獅航和埃塞俄比亞航空執飛的波音737 MAX客機先后發(fā)生墜機事件，機上人員全部遇難。調查發(fā)現，該機型的設計缺陷和美國聯(lián)邦航空局監管失誤是導致空難的重要原因。多國航空監管部門(mén)要求該機型客機停飛，并采取改進(jìn)措施。

　　美國聯(lián)邦航空局要求波音公司安排新的機師培訓并升級軟件，改進(jìn)名為MCAS的預防失速系統。MCAS被指在此前兩起空難中，令飛機機頭壓低，駕駛員難以重新控制飛機。同時(shí)，波音公司須消除電線(xiàn)配置等方面的安全隱患。此外，各航空公司必須對其擁有的每架737 MAX進(jìn)行維護檢查，并獲得美國聯(lián)邦航空局的批準，飛行員必須接受額外兩個(gè)小時(shí)的模擬器訓練。

　　美國聯(lián)邦航空局解除禁飛令后，美國部分航空公司已開(kāi)始計劃復飛該機型。美國航空公司計劃在12月29日安排旗下第一班波音737 MAX航班復飛，但表示會(huì )讓乘客清楚知悉這是737 MAX機型航班，若乘客不想乘坐可以更改行程。西南航空公司表示，需等待其他航空公司復飛后的情況再決定，預計需要3至4個(gè)月才會(huì )讓該機型重新投入服務(wù)。

　　空難受害者家屬對解除停飛禁令表達強烈不滿(mǎn)。埃航空難遇難者家屬發(fā)表聲明，表示對美國聯(lián)邦航空局的決定非常失望。遇難者家屬奧伊斯·瑞恩表示，如果不把安全放在首位，那么這樣的公司就不應該繼續運營(yíng)。

　　目前，仍有多國尚未確定該機型在改進(jìn)后是否已符合安全標準。加拿大交通部長(cháng)馬克·加爾諾在一份聲明中說(shuō)，加拿大對波音737 MAX的飛行限制仍然有效。印尼交通運輸部航空運輸總干事諾維·里延托表示，不會(huì )立即批準737 MAX復飛，仍需執行某些程序來(lái)確保飛機安全。

　　業(yè)內人士認為，波音面臨的更大挑戰是重建乘客信心。737 MAX的災難與波音公司的錯誤以及美國航空監管部門(mén)對航空業(yè)的不當保護息息相關(guān)。航空領(lǐng)域專(zhuān)家馬克·東布羅夫斯基表示：“贏(yíng)回客戶(hù)信任可能要比波音公司重新設計一架飛機困難得多。”