津巴布韋財政部長(cháng)恩庫貝日前表示，由于缺乏有效監管，近年來(lái)大量不符合環(huán)境和安全標準的進(jìn)口二手汽車(chē)進(jìn)入津巴布韋市場(chǎng)，增加了道路安全風(fēng)險并加劇污染。恩庫貝說(shuō)，政府今后將禁止進(jìn)口車(chē)齡10年以上的二手汽車(chē)。

　　根據聯(lián)合國環(huán)境規劃署最近發(fā)布的一份報告，2014年至2018年期間，約有1400萬(wàn)輛排放超標、污染嚴重的老舊二手汽車(chē)從發(fā)達國家出口到發(fā)展中國家，其中近一半的目的地是非洲國家。這些汽車(chē)中有80%沒(méi)有達到其出口目的國的安全和環(huán)境標準。

　　在報告涵蓋的146個(gè)發(fā)展中國家和地區中，大多數國家對二手汽車(chē)進(jìn)口的監管力度都不足。一些非洲國家沒(méi)有具體的限制性標準，有30多個(gè)非洲國家對汽車(chē)車(chē)齡沒(méi)有明確規定。據統計，岡比亞進(jìn)口汽車(chē)的平均車(chē)齡為18.8年，尼日利亞1/4進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)齡高達20年。

　　即便是相對較新的二手汽車(chē)，很多有價(jià)值的零部件在出口前也被拆除，例如防抱死系統、安全氣囊等，只保留最基本的駕駛功能，導致車(chē)輛的安全性大大降低。這些二手車(chē)在售賣(mài)后基本得不到有效保養和維護，安全隱患極大。

　　二手車(chē)排放的細顆粒物和氮氧化物，是許多非洲國家城市空氣污染的主要來(lái)源。聯(lián)合國環(huán)境規劃署運輸部門(mén)負責人德容表示：“發(fā)達國家必須停止出口不符合本國安全和環(huán)保標準、不再適合上路的車(chē)輛，進(jìn)口國也應制定更嚴格的質(zhì)量標準。”

　　一些非洲國家已經(jīng)意識到進(jìn)口二手車(chē)問(wèn)題的嚴重性，開(kāi)始加強監管。南非貿工部部長(cháng)帕特爾近日表示，將統計南非道路上的非法進(jìn)口二手車(chē)數量；肯尼亞規定只能進(jìn)口車(chē)齡8年內的二手車(chē)；烏干達已立法禁止進(jìn)口車(chē)齡超過(guò)15年的二手車(chē)，并提高車(chē)齡超過(guò)9年的進(jìn)口二手車(chē)稅率；西非國家經(jīng)濟共同體要求，從2021年1月起所有進(jìn)口車(chē)必須達到歐四排放標準。