隨著(zhù)中非共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，近年來(lái)中國企業(yè)承建了非洲多國機場(chǎng)和航站樓，中方向10多個(gè)非洲國家出口自行研制生產(chǎn)的民用飛機，與非洲國家合資成立航空公司，設立飛行學(xué)院為非洲國家培訓大批專(zhuān)業(yè)航空人才……中非航空合作正穩步推進(jìn)。贊比亞《每日郵報》評論說(shuō)，與中國企業(yè)的合作，讓非洲航空業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。

　　“在改善非洲航空基礎設施方面發(fā)揮突出作用”

　　走進(jìn)贊比亞盧薩卡肯尼思·卡翁達國際機場(chǎng)航站樓升級擴建項目現場(chǎng)，金黃色圓弧形穹頂、藍色玻璃幕墻、現代化的配套設施，別具特色。

　　“看到即將竣工的新機場(chǎng)航站樓，我非常驕傲！外國朋友飛抵贊比亞第一眼看到的就是這座漂亮的建筑。”機場(chǎng)經(jīng)理弗萊迪·穆蘭加介紹說(shuō)，肯尼思·卡翁達國際機場(chǎng)建于上世紀60年代，設施老化，空間不足，接待能力已無(wú)法滿(mǎn)足當前的需要。因為沒(méi)有廊橋，旅客抵達后需要從停機坪走出機場(chǎng)，機場(chǎng)方面還不得不增設臨時(shí)房屋作為安檢區和候機區。新航站樓總建筑面積約3.5萬(wàn)平方米，是老航站樓的7倍，由中國江西國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司承建。“項目完工后，機場(chǎng)年客流量有望翻番。未來(lái)盧薩卡有望成為東非地區航空樞紐。”

　　近年來(lái)，像肯尼思·卡翁達國際機場(chǎng)航站樓升級擴建項目這樣，中非航空基礎設施合作的成功案例還有很多：去年8月，由中國交建承建的埃塞俄比亞博萊國際機場(chǎng)新航站樓項目建成。新航站樓設有60個(gè)登機柜臺、30個(gè)自助登機柜臺、10個(gè)自助行李寄存處、16個(gè)入境柜臺以及中央安全檢查區等設施，還重點(diǎn)加強了生物安全識別措施，為旅客提供更多快捷方便和無(wú)接觸式的安全服務(wù)。在西非的交通樞紐多哥首都洛美，由中國民航機場(chǎng)建設集團公司和威海國際經(jīng)濟技術(shù)合作股份有限公司聯(lián)合承建的納辛貝·埃亞德馬國際機場(chǎng)新航站樓，已成為多哥標志性建筑。2019年，該機場(chǎng)旅客吞吐量全年突破90萬(wàn)人次，比2018年增長(cháng)12%，貨運吞吐量全年達1.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3%，通航的國家和城市分別增加到27個(gè)和31個(gè)。

　　“中國企業(yè)在改善非洲航空基礎設施方面發(fā)揮突出作用，對于非洲航空業(yè)發(fā)展意義重大。”南非西開(kāi)普大學(xué)教授高登·皮里說(shuō)。英國專(zhuān)業(yè)航空網(wǎng)站“簡(jiǎn)單飛行”報道說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，非洲航空市場(chǎng)一直面臨基礎設施不足、成本高昂、缺乏整合等挑戰，隨著(zhù)中非航空業(yè)聯(lián)系日益緊密，非洲航空業(yè)正取得飛躍式發(fā)展。

　　“乘客每次都爭相與新舟60飛機合影”

　　2020年9月底，歷經(jīng)5天、1.36萬(wàn)公里航行，一架新舟600飛抵貝寧科托努國際機場(chǎng)，這是新舟600首次交付非洲國家。

　　目前中國制造的一些民用飛機，如ARJ21、新舟60、運12以及小鷹500等，已在津巴布韋、喀麥隆、剛果（布）等10多個(gè)非洲國家的天空上翱翔。“中國造”飛機正為非洲航空業(yè)提供新的選擇。

　　在厄立特里亞，新舟60自2017年投入商業(yè)運行以來(lái)，其安全、方便的特性成為不少當地人的出行首選。從首都阿斯馬拉到另一個(gè)主要城市阿薩布，開(kāi)車(chē)大概需要兩天時(shí)間，全程幾乎都是在高溫沙漠的戈壁路段行駛，而搭乘新舟60只用1小時(shí)即可到達。厄立特里亞媒體報道說(shuō)：“乘客每次都爭相與新舟60飛機合影。”

　　“中國造”飛機的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也在非洲市場(chǎng)贏(yíng)得好評。剛果（布）航空公司的新舟60機隊已安全飛行超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，為中部非洲國家人員往來(lái)搭起空中橋梁。中航國際和中航工業(yè)派出的聯(lián)合服務(wù)小組與剛果（布）當地技術(shù)人員一起進(jìn)行飛機維護，并提供技術(shù)支持，保障航班日常安全運行。2020年底，航空工業(yè)哈飛飛機設計研究所中方工程師，克服疫情困難抵達非洲，為3架運12Ⅱ飛機進(jìn)行延壽檢查?？箵粢咔槠陂g，這3架飛機承擔了許多當地人員、物資運輸任務(wù)，進(jìn)入旱季后，飛機還將執行噴藥滅蝗等任務(wù)。中方工程師加班加點(diǎn)，用15天時(shí)間完成檢修任務(wù)，堵住了技術(shù)漏洞。

　　中國航空公司與非洲客戶(hù)分享市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、專(zhuān)業(yè)培訓、服務(wù)保障和運營(yíng)等在內的全價(jià)值鏈發(fā)展經(jīng)驗，并將中國制造的飛機與機場(chǎng)基礎設施等整合，提供航空工業(yè)系統解決方案。南非艾維國際飛行學(xué)院首席執行官弗朗索瓦·西布里茨認為，中國航空公司和飛機制造商已經(jīng)初步建立起包含飛行員培訓、技術(shù)支持、備件供應的完整售后服務(wù)體系，促進(jìn)了非洲區域航空市場(chǎng)發(fā)展。

　　“相信我們航空公司的發(fā)展會(huì )越來(lái)越好”

　　從加納首都阿克拉到第二大城市庫馬西的航線(xiàn)上，非洲世界航空公司每天執飛10個(gè)班次。相比其他航班40分鐘的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分鐘，飛行時(shí)間短、服務(wù)周到。

　　非洲世界航空公司由中國和加納兩國企業(yè)共同出資成立，是中國企業(yè)在非洲投資的第一家民用航空企業(yè)。目前，該公司已累計運送旅客超過(guò)200萬(wàn)人次，在加納國內航線(xiàn)的市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。

　　“加納航空業(yè)人才緊缺，公司建立和完善了飛機維修、簽派等特殊行業(yè)人員培養體系，一批人才隊伍正在成長(cháng)。相信我們航空公司的發(fā)展會(huì )越來(lái)越好。”非洲世界航空公司飛機維修工程師本杰明·奧提說(shuō)。

　　此外，中國還與非洲國家共同創(chuàng )辦飛行學(xué)院。由中航國際、南京航空航天大學(xué)、南非試飛學(xué)院三方共同創(chuàng )辦的南非艾維國際飛行學(xué)院，截至2020年底已完成大約1000名中國飛行員和南非、肯尼亞飛行員的培訓任務(wù)。“在訓練規模及影響力方面，學(xué)院已成為南非乃至非洲訓練規模最大的飛行員培訓學(xué)校之一。”西布里茨說(shuō)。

　　從2014年提出“中非區域航空合作計劃”，到2018年非盟啟動(dòng)非洲單一航空運輸市場(chǎng)建設，中非航空合作不斷深化。

　　航空專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站記者托馬斯·海登認為，中國投資顯著(zhù)改善了非洲國家航空基礎設施，增強了非洲航空業(yè)的信心，并成為拉動(dòng)區域經(jīng)濟的新增長(cháng)點(diǎn)?？夏醽唽W(xué)者、世界銀行前經(jīng)濟學(xué)家姆旺吉·瓦吉拉表示，隨著(zhù)非洲大陸自貿區正式運行，以及非中共建“一帶一路”的深入推進(jìn)，非洲航空業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇，非洲國家間互聯(lián)互通水平也將進(jìn)一步提高。