巴拿馬運河管理局日前表示，運河已經(jīng)開(kāi)始去碳化運營(yíng)，目標是到2030年實(shí)現碳中和。巴拿馬運河管理局局長(cháng)巴斯克斯表示，管理局正在研究如何將減碳應用在運河的日常運營(yíng)中，“這是一項戰略任務(wù)，對運河的長(cháng)期運營(yíng)和可持續發(fā)展至關(guān)重要。”

　　巴拿馬運河管理局計劃采取的脫碳措施包括船只使用清潔能源、使用電動(dòng)汽車(chē)、利用光伏和水力發(fā)電等。運河管理局還考慮在其動(dòng)態(tài)定價(jià)策略中引入新技術(shù)和碳足跡。“保護環(huán)境是人類(lèi)共同的責任。巴拿馬運河因削減碳排放而產(chǎn)生的成本，將通過(guò)定價(jià)機制來(lái)補償。”巴斯克斯介紹，運河的通行費一般由船只長(cháng)度、寬度和吃水深度決定，現在還需考慮兩個(gè)新因素——提升船舶過(guò)境效率的技術(shù)和碳足跡最小化，這意味著(zhù)產(chǎn)生較高碳排放的船舶將支付更高的通行費。

　　國際海事組織近期的研究顯示，2018年航運業(yè)的二氧化碳排放量為10.56億噸，占全球二氧化碳排放量的2.89%。如不采取行動(dòng)，到2050年航運業(yè)的二氧化碳排放量可能達到15億噸。去年，國際海事組織批準了一項旨在減少溫室氣體排放的強制性措施草案，為全球航運業(yè)設定減排目標，即到2030年全球航運的碳排放強度較2008年降低40%。草案還制定了強制性評級體系，用以衡量船舶的能源效率和碳強度。

　　從2013年起，巴拿馬運河管理局就加強了對運河日常運營(yíng)排放量的分析，并開(kāi)始測量過(guò)往船只的碳足跡。2017年，運河管理局推出一款碳排放計算器，根據船型、載貨量、燃料類(lèi)型等數據，可以計算出不同航線(xiàn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量。據悉，通過(guò)為船舶提供更短航線(xiàn)，2020年巴拿馬運河減排量達1300萬(wàn)噸二氧化碳當量。

　　巴拿馬運河管理局還設立“綠色連接獎”以及環(huán)境溢價(jià)排名，具有環(huán)保意識、使用低碳燃料的客戶(hù)可以獲得通過(guò)運河的優(yōu)先配額。運河管理局還通過(guò)優(yōu)化過(guò)境手續等措施提升運營(yíng)效率，并在運河周邊開(kāi)展植樹(shù)造林和環(huán)保教育活動(dòng)，鼓勵當地民眾發(fā)展可持續農業(yè)。