交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，在全面建成小康社會(huì )的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。8月24日舉辦的國新辦新聞發(fā)布會(huì )上，交通運輸部部長(cháng)李小鵬與有關(guān)部門(mén)同志一道介紹了有關(guān)情況。

　　交通運輸服務(wù)能力和水平顯著(zhù)提高，科技創(chuàng )新能力大幅躍升

　　“黨的十八大以來(lái)，我國交通運輸取得歷史性成就，發(fā)生了歷史性變化，為服務(wù)全面建成小康社會(huì )作出積極貢獻。”李小鵬介紹。

　　綜合立體交通網(wǎng)日益完善。以鐵路為主干、以公路為基礎、水運和民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。高速鐵路對百萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)95%，高速公路對20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)98%，民用運輸機場(chǎng)覆蓋了92%以上的地級市。

　　服務(wù)能力和水平顯著(zhù)提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運服務(wù)體系加快形成，動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續3年超過(guò)80%。貨運結構不斷優(yōu)化，2016至2020年，鐵路在全社會(huì )貨運量中的占比由7.6%增至9.8%，水運占比由14.5%增至16.4%。新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)覆蓋300多個(gè)城市，日均完成訂單量2000多萬(wàn)單。

　　科技創(chuàng )新能力大幅躍升。港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭等重點(diǎn)工程相繼投入使用。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。

　　交通運輸安全綠色水平持續提升。到去年底，我國新能源公交車(chē)達到46.6萬(wàn)輛，占城市公交車(chē)總量的66.2%；國家鐵路電氣化率達到74.9%；高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達到95%；快遞可循環(huán)中轉袋使用率達到93.8%。

　　交通事業(yè)穩步發(fā)展，為脫貧攻堅提供有力支撐

　　全面建成小康社會(huì )離不開(kāi)交通基礎設施條件的改善，特別是建設農村公路，能對農民增收致富發(fā)揮重要作用。“農村公路是服務(wù)‘三農’的公益性基礎性設施。”李小鵬告訴記者，黨的十八大以來(lái)，我國新建改建農村公路235.7萬(wàn)公里，農村公路總里程增至438萬(wàn)公里，占全國公路總里程的84.3%，“去年，我國還提前實(shí)現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車(chē)，惠及億萬(wàn)農民群眾。下一步，我們將努力推動(dòng)‘四好農村路’高質(zhì)量發(fā)展。”

　　會(huì )上，民航、鐵路、郵政等部門(mén)負責同志分別介紹了相關(guān)領(lǐng)域助力脫貧攻堅的情況。

　　“民航業(yè)發(fā)展為邊遠地區改善了交通條件、優(yōu)化了投資環(huán)境、拓展了致富之路。”中國民航局副局長(cháng)董志毅介紹：到2020年底，全國航線(xiàn)達到5581條，比2012年增加3124條，增幅達120%，目前，脫貧地區機場(chǎng)每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通所在省省會(huì )的區域樞紐機場(chǎng)，最多中轉一次就可以聯(lián)通國際樞紐機場(chǎng)；“十三五”期間，我國新增航空人口2.1億人，脫貧地區的機場(chǎng)旅客吞吐量從2012年的2800萬(wàn)人次增至2019年的7800萬(wàn)人次，增幅超過(guò)170%。

　　國家鐵路局局長(cháng)劉振芳表示，黨的十八大以來(lái)，14個(gè)集中連片特困地區等老少邊及脫貧地區加快鐵路建設，建成投產(chǎn)新線(xiàn)3.6萬(wàn)公里，100多個(gè)原國家級貧困縣結束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入“高鐵時(shí)代”。此外，鐵路部門(mén)還開(kāi)行公益慢火車(chē)和農產(chǎn)品運輸、旅游扶貧等專(zhuān)列，惠及鐵路沿線(xiàn)廣大群眾。

　　“目前，與小康社會(huì )相適應的現代郵政業(yè)已經(jīng)建成。”國家郵政局局長(cháng)馬軍勝告訴記者，近年來(lái)，郵政普遍服務(wù)均等化基本實(shí)現，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現了鄉鎮全覆蓋，建制村全部實(shí)現直接通郵；快遞網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍更廣，鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達到98%，直接投遞到村的服務(wù)比重超過(guò)一半，重點(diǎn)地區快遞服務(wù)的全程時(shí)限縮短到58個(gè)小時(shí)，“我們正緊鑼密鼓推進(jìn)‘快遞進(jìn)村’工程，力爭通過(guò)‘寄遞+農特產(chǎn)品+合作社’的模式切實(shí)解決農產(chǎn)品銷(xiāo)售難、銷(xiāo)售貴的問(wèn)題。”

　　加快建設交通強國，滿(mǎn)足人民群眾美好出行愿望

　　交通的發(fā)達程度是衡量一個(gè)國家現代化的重要標志。目前，我國已經(jīng)是名副其實(shí)的交通大國，建設交通強國仍然任重道遠。

　　“2019年9月和今年2月，黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，為加快建設交通強國指明了方向。”在李小鵬看來(lái)，建設交通強國，要注重“三個(gè)轉變”：從過(guò)去的追求速度和規模向更加注重質(zhì)量和效益轉變，從過(guò)去的單純依靠要素支撐向更加注重改革開(kāi)放和創(chuàng )新支撐轉變，從過(guò)去的“鐵公機水郵”單項發(fā)展向綜合交通融合發(fā)展轉變，“加快建設交通強國是長(cháng)期、動(dòng)態(tài)的過(guò)程，我們要共同努力，把交通強國的美好藍圖變成促進(jìn)國富民強的現實(shí)畫(huà)卷。”

　　談及滿(mǎn)足人民群眾美好出行愿望時(shí)，李小鵬表示，下一步要在加快建設交通強國的進(jìn)程中持續提升交通運輸服務(wù)，“圍繞便捷化出行，加快構建協(xié)同融合的一體化服務(wù)系統；圍繞快速化出行，提升運輸通道能力，基本實(shí)現城市群內部2小時(shí)交通圈；圍繞舒適化出行，鞏固提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)出租汽車(chē)新老業(yè)態(tài)融合、轉型升級；圍繞普惠化出行，加快推進(jìn)城鄉客運一體化發(fā)展，實(shí)現農村客運從‘開(kāi)得通、走得了’到‘留得住、通得好’的轉變。”

　　鐵路方面，劉振芳表示，下一步，將優(yōu)化完善鐵路網(wǎng)布局、完善骨干網(wǎng)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，推動(dòng)綜合交通基礎設施一體化融合發(fā)展，更好發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，同時(shí)，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)時(shí)速400公里級高速鐵路等重大科技研發(fā)和技術(shù)應用，打造更加高效綠色的現代化鐵路運輸體系。

　　民航方面，董志毅表示，“十四五”期間，將加快智慧民航建設，力爭實(shí)現“五個(gè)一”——出行一張臉，即實(shí)現旅客刷臉出行、行李全流程可見(jiàn)可視；物流一張單，即實(shí)現航空貨物運輸全程“可視、可測、可控、可響應”；通關(guān)一次檢，即實(shí)現安檢、海關(guān)、檢疫一次通關(guān)；運行一張網(wǎng)，即構建全面感知、泛在物聯(lián)、人機協(xié)同、全球共享的新一代航空運輸系統；監管一平臺，即通過(guò)數據互通和共享實(shí)現更加精準的監管。