2月7日，南極羅斯海恩克斯堡島，秦嶺站正式建成。習近平總書(shū)記致信表示熱烈祝賀，賀信指出，“中國南極秦嶺站的建成，將為我國和全世界科學(xué)工作者持續探索自然奧秘、勇攀科學(xué)高峰提供有力保障。”

　　秦嶺站是繼長(cháng)城站、中山站、昆侖站、泰山站之后，我國建設的第五座南極考察站，也是第三座常年考察站。

　　今年是我國極地考察40周年。40年來(lái)，在黨的領(lǐng)導下，我國極地事業(yè)從無(wú)到有、由弱到強，一代代極地工作者勇斗極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實(shí)、辛勤工作，取得了豐碩成果。

　　從南極邊緣深入南極內陸，活動(dòng)范圍和考察領(lǐng)域持續拓展

　　1984年11月20日，滿(mǎn)載著(zhù)期盼和牽掛，數百名勇士搭乘“向陽(yáng)紅10”號、“J121”號船光榮出征，踏上前往南極的征程，這是我國實(shí)施的首次南極考察。

　　等待他們的是亙古冰原，是地球上著(zhù)名的“寒極”“干極”“風(fēng)極”。

　　南極具有極高的科研價(jià)值，被譽(yù)為“解開(kāi)地球奧秘的金鑰匙”和“天然科學(xué)實(shí)驗室”。憑借獨特的地理條件和自然環(huán)境，南極的變化將對全球氣候環(huán)境產(chǎn)生不可估量的影響。人類(lèi)對南極的探索早已從探險時(shí)代進(jìn)入科學(xué)考察時(shí)代，眾多國家在南極開(kāi)展了大規模的科學(xué)考察工作。我國必須緊跟步伐，加快推進(jìn)南極考察，填補科學(xué)空白，為進(jìn)一步認識和保護南極，為人類(lèi)和平利用南極作出應有貢獻。

　　想在極端自然環(huán)境中持續工作，考察站是科考隊員最基本的支撐平臺和后勤保障設施。拓展新的區域、建設新的考察站，是加深南極考察研究的基本前提和必然選擇。

　　猶記得首次南極建站的艱辛。老一輩考察隊員頂著(zhù)極地風(fēng)雪，奮不顧身跳入冰冷徹骨的海水，抓緊修復被沖壞的臨時(shí)碼頭，只為爭分奪秒地卸貨施工。他們每天連續工作12個(gè)小時(shí)以上，用頑強的意志和辛勤的汗水，創(chuàng )造了讓人驚嘆的建站速度。1985年2月，我國第一座南極考察站長(cháng)城站落成。

　　緊接著(zhù)，1989年2月，我國第二座南極考察站中山站建成；2009年1月，我國第三座南極考察站、首個(gè)南極內陸考察站昆侖站建成；2014年2月，我國第四座南極考察站泰山站建成；2024年2月7日，我國第五座南極考察站秦嶺站建成。

　　極地求索四十載，我國形成了“五站兩船一基地”的南極考察格局，進(jìn)入海陸空立體發(fā)展時(shí)代。中國人自立自強的腳步從南極邊緣深入內陸，活動(dòng)范圍和科學(xué)考察領(lǐng)域持續拓展。

　　長(cháng)城站位于喬治王島，中山站位于拉斯曼丘陵，昆侖站、泰山站地處南極內陸區域，秦嶺站位于羅斯海地區——迥異的地理差異帶來(lái)更豐富的科考價(jià)值，優(yōu)化完善了我國的南極科研布局。

　　長(cháng)城站區域適合開(kāi)展亞南極生態(tài)監測和研究；中山站區域是觀(guān)測研究南極冰蓋演化過(guò)程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開(kāi)展高空物理、地質(zhì)學(xué)、地球物理等學(xué)科工作的優(yōu)良位置；昆侖站和泰山站位于南極內陸區域，站在了冰芯科學(xué)、大氣科學(xué)和天文科學(xué)等學(xué)科的前沿領(lǐng)域；羅斯海區域具有巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等地球系統多圈層相互作用的特征，有助于科研人員探究南極變化與全球聯(lián)動(dòng)等重要科學(xué)命題。

　　我國目前已擁有兩艘極地科學(xué)考察破冰船。首艘極地破冰船“雪龍”號是重要的科考利器，作為移動(dòng)的科考平臺，為南極考察立下汗馬功勞。2019年7月，我國首艘自主建造的極地破冰船“雪龍2”號交付使用。從此，我國南極考察開(kāi)啟“雙龍探極”新局面，極地考察綜合保障能力取得新突破。

　　有力推動(dòng)南極科學(xué)探索，積極踐行南極環(huán)境保護

　　40年來(lái)，我國成為南極科學(xué)探索的有力推動(dòng)者。

　　從在南極能夠生存、在站區附近觀(guān)測采樣，到深入南極內陸科考、在冰蓋最高點(diǎn)鉆取古老冰芯……經(jīng)過(guò)不懈努力，我國已初步建立了一支門(mén)類(lèi)齊全、體系完備、基本穩定的科研隊伍，在南極冰川學(xué)、空間科學(xué)、生物生態(tài)、氣候變化科學(xué)等領(lǐng)域取得一批突破性成果，把中國人自己對南極的認識寫(xiě)在了教科書(shū)上。

　　數不清的“首次”記錄著(zhù)我國南極考察事業(yè)的豐碩成果：首次南極考察在長(cháng)城站附近區域進(jìn)行了第一次多學(xué)科野外科學(xué)勘查；第十三次南極考察隊完成南極內陸冰蓋首次考察；第十九次南極考察中，我國在世界上首次對南極海冰厚度變化進(jìn)行了跟蹤監測；第二十一次南極考察隊內陸冰蓋考察隊從地面到達冰穹A并開(kāi)展實(shí)質(zhì)性科學(xué)考察行動(dòng)，這是人類(lèi)南極科考史上的第一次……

　　黨的十八大以來(lái)，我國開(kāi)展了11次南極考察，對南極的大氣、海洋、海冰、冰川、土壤、生物生態(tài)等要素開(kāi)展連續觀(guān)測，為國際社會(huì )認識極地，尤其是了解全球氣候變化與南極的相互影響作出重要貢獻。

　　40年來(lái)，我國一直是南極環(huán)境保護的積極踐行者。

　　“南極太美麗太純凈了！”正在南極執行考察任務(wù)的第四十次南極考察隊首席科學(xué)家張北辰說(shuō)。這是每個(gè)科考隊員抵達南極時(shí)都會(huì )發(fā)出的感慨。

　　1990年9月初，長(cháng)城站就為了保證站區內海豹媽媽在良好的環(huán)境中度過(guò)產(chǎn)假，暫時(shí)停止使用全部交通工具，從事考察活動(dòng)的隊員一律步行。

　　2008年，第三十一屆南極條約協(xié)商會(huì )議上，我國提議設立的格羅夫山哈丁山南極特別保護區獲得會(huì )議批準，這是我國單獨提議設立的第一個(gè)南極特別保護區，對該區域環(huán)境保護作出了積極貢獻。

　　“雪龍2”號船是當之無(wú)愧的“綠色”船，不論是煙囪排氣、污水和垃圾排放控制，還是空調、采暖實(shí)時(shí)調節，乃至對涂料的應用，都嚴格符合環(huán)保要求。

　　對環(huán)境的保護理念也持續貫穿于秦嶺站的建設過(guò)程中。工作人員通過(guò)一體化設計統籌，進(jìn)行國內裝配化定制及預拼裝，實(shí)現節能、節水、節材。此外，還通過(guò)減少擾動(dòng)南極現場(chǎng)的區域面積，減少臨時(shí)設施和現場(chǎng)施工人員數量，最大限度控制施工活動(dòng)范圍，達到綠色環(huán)保建站的目的。

　　1983年，我國加入《南極條約》。1985年10月，我國成為南極條約協(xié)商國，獲得了在國際極地事務(wù)中的決策地位。

　　2017年我國成功主辦第四十屆南極條約協(xié)商會(huì )議和第二十屆南極環(huán)境保護委員會(huì )會(huì )議，牽頭提出了“綠色考察”的國際倡議，獲得國際社會(huì )廣泛認可；2023年我國與多國聯(lián)合提交關(guān)于促進(jìn)南極冰蓋航空調查國際合作、提升全球海平面上升預測精準度的提案獲得會(huì )議支持……黨的十八大以來(lái)，我國累計向有關(guān)極地國際組織單獨或聯(lián)合提交提案文件80余份，全方位參與極地環(huán)境保護、資源養護有關(guān)制度規則制定。

　　40年來(lái)，我國已成為南極國際治理的重要參與者。

　　歷次南極考察隊克服巨大困難，圓滿(mǎn)完成建站和科考任務(wù)

　　40年前，我國首次南極考察隊隊員在南極度過(guò)第一個(gè)夜晚，在帳篷里，有人唱起了《考察隊員之歌》：“在嚴寒中頑強拼搏，我們?yōu)⑾铝说蔚螣岷?。在冰雪里英勇奮戰，我們奉獻出丹心一片……”

　　40年來(lái)，我國歷次南極考察隊克服了常人難以想象的巨大困難，出色地完成了建站和科考任務(wù)。

　　受極端氣候影響，南極考察窗口期很短，考察隊員無(wú)一不是“與老天爺賽跑”，連續工作十幾個(gè)小時(shí)幾乎是常態(tài)。有人駕駛雪地車(chē)向南極內陸行進(jìn)，幾天幾夜幾乎沒(méi)有合過(guò)眼；有人為了鉆取冰芯，在冰面上搭建帳篷，一住就是很多天。他們說(shuō)：“來(lái)南極不容易，一定要珍惜這種機會(huì )。只要現場(chǎng)條件允許，就盡可能多做點(diǎn)工作。”

　　南極氣候變幻莫測，常常打亂科考計劃，考察隊員沉著(zhù)鎮定、臨危不亂，貨運卸載、工程施工、野外采樣，勇于挑戰困難。他們常說(shuō)，“我們要做前人沒(méi)有做過(guò)的事情”“辦法總比困難多”。

　　面對狂暴無(wú)情的風(fēng)雪、危機四伏的冰裂隙、長(cháng)時(shí)間遠離親人朋友的孤獨寂寞，科考隊員迎難而上，始終保持奮發(fā)有為的樂(lè )觀(guān)狀態(tài)。大洋作業(yè)中，為了確保調查斷面和站位的完整性，隊員們堅持在危險的海況下作業(yè)；在南極內陸考察中，隊員們睡的是集裝箱，吃的是航空餐，在野外60天不能洗澡，每人每天只有一壺1.5升用水。他們說(shuō)：“隊伍上下永遠憋著(zhù)一股勁兒，做不好就沒(méi)臉回去。”

　　這股勁兒，正是40年來(lái)一批又一批南極科考隊員精神風(fēng)貌的濃縮。這股勁兒，也將繼續激勵勇于探索南極的人們一路風(fēng)雪一路行。