從傳統零部件到智能座艙控制器，再到一體化壓鑄……日前成立零部件事業(yè)部的東風(fēng)汽車(chē)，持續聚焦智能化、電動(dòng)化，零部件業(yè)務(wù)向高技術(shù)、高價(jià)值轉型的規劃愈加清晰。

　　“成立零部件事業(yè)部，統籌管理旗下零部件事業(yè)，東風(fēng)汽車(chē)集中資源推動(dòng)新能源轉型升級。”東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)、黨委書(shū)記楊青介紹，為適應產(chǎn)業(yè)之變、市場(chǎng)之變、產(chǎn)品之變，東風(fēng)汽車(chē)大力推進(jìn)改革，提速發(fā)展新能源事業(yè)，取得初步成效。

　　今年前7月，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)141.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.6%；其中，東風(fēng)汽車(chē)自主品牌整車(chē)銷(xiāo)量76.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.9%；東風(fēng)汽車(chē)新能源整車(chē)銷(xiāo)量45.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)113.6%，展現出轉型突破的良好發(fā)展態(tài)勢。

　　扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng )新，新能源關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現整體突破

　　東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院新能源實(shí)驗樓內，一輛黑色SUV正在四驅動(dòng)力總成試驗室進(jìn)行臺架測試。“這是5月底上市的風(fēng)神L7，試驗臺架上正在做滑行阻力測試。”試驗室負責人朱海波說(shuō)，系統會(huì )模擬上下坡等各種路況，加載不同阻力，得到的測試數據將與道路實(shí)測數據比對，為優(yōu)化馬赫動(dòng)力混動(dòng)系統的匹配策略提供參考，以進(jìn)一步降低新車(chē)型的油耗、排放等指標。

　　在路對面的動(dòng)力總成測試樓，下一代高熱效率發(fā)動(dòng)機的測試也在進(jìn)行。“馬赫動(dòng)力超級增程系統，搭載了熱效率45.18%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)油滿(mǎn)電實(shí)測最大綜合續航里程超過(guò)2100公里。臺架上正在測試的，是下一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機，課題目標是將熱效率提升到47%。”測試負責人周夢(mèng)祥表示。

　　“無(wú)論是內燃機驅動(dòng)，還是電力驅動(dòng)，動(dòng)力總成都很重要。”東風(fēng)研發(fā)總院院長(cháng)楊彥鼎介紹，2021年發(fā)布的馬赫動(dòng)力，如今已經(jīng)發(fā)展出純電、混動(dòng)、增程等多套技術(shù)方案，其中，集成了多項先進(jìn)技術(shù)的馬赫動(dòng)力十合一超高速電驅系統，最高轉速每分鐘25000轉，能效比達到95%。

　　馬赫動(dòng)力是東風(fēng)汽車(chē)深化研發(fā)領(lǐng)域取得的眾多成果之一。聚焦新能源和智能駕駛兩大賽道，東風(fēng)汽車(chē)構建了以研發(fā)總院為中心，各事業(yè)單元研發(fā)力量協(xié)同發(fā)力的“1+N”研發(fā)體系，持續完善新能源品牌、平臺、關(guān)鍵技術(shù)資源等戰略布局。今年上半年，東風(fēng)汽車(chē)新增授權發(fā)明專(zhuān)利1117件，累計擁有有效專(zhuān)利23925件，其中發(fā)明專(zhuān)利8837件。

　　改革運行體制，多品牌戰略取得新成效

　　白色吊具緩緩前行，剛剛上市交付的新能源SUV，依次進(jìn)入嵐圖數字工廠(chǎng)總裝車(chē)間輪胎擰緊工位。不到10秒鐘，五軸自動(dòng)螺栓擰緊系統便完成了雙側前輪輪胎擰緊工作。線(xiàn)側的液晶顯示屏上以3D動(dòng)畫(huà)實(shí)時(shí)呈現生產(chǎn)線(xiàn)的每一步進(jìn)展，車(chē)型VIN碼、扭矩力度、螺栓偏移角度等測量數據，也同步上傳云平臺，并自動(dòng)完成質(zhì)檢。

　　“在進(jìn)行新能源工廠(chǎng)改造時(shí)，公司規劃了信息化、數字化、智能化方向，通過(guò)數智賦能，提升工作效率和產(chǎn)品品質(zhì)，打造新能源高端品牌。”嵐圖汽車(chē)首席執行官盧放說(shuō)。

　　品牌高端化，技術(shù)創(chuàng )新是基礎。盧放介紹，公司成立3年來(lái)，自主開(kāi)發(fā)了我國首個(gè)原生智能電動(dòng)架構、“軟件定義汽車(chē)”的天元電子電氣架構、新一代智能多?；靹?dòng)技術(shù)嵐海動(dòng)力等核心技術(shù)，并在電機、減速箱、空氣懸架、車(chē)輛智能單元等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，帶動(dòng)上下游企業(yè)固鏈、補鏈、強鏈，提升了產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的韌性和安全水平。截至今年6月底，嵐圖累計申報專(zhuān)利3420件，授權專(zhuān)利939件，海外專(zhuān)利92件，位居新能源行業(yè)前列。今年前7月，嵐圖累計交付量同比增長(cháng)97%。

　　嵐圖品牌的快速發(fā)展，只是東風(fēng)汽車(chē)推動(dòng)完善全領(lǐng)域品牌格局中的重要一環(huán)。除了高端新能源市場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)還推出了面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌、聚焦主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌，合力為用戶(hù)提供豐富的、多樣化的新能源產(chǎn)品。

　　2023年，東風(fēng)汽車(chē)啟動(dòng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大自主乘用車(chē)品牌進(jìn)行一體化，由集團總部直接運營(yíng)，壓縮管理層級，實(shí)現商企集中、制造集中、營(yíng)銷(xiāo)集中。今年以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)加速新能源新品投放，推出近10款新產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品陣容進(jìn)一步完善。

　　“未來(lái)三年，東風(fēng)汽車(chē)將投入超600億元，投放30款全新乘用車(chē)新能源產(chǎn)品、14款商用車(chē)新能源基礎車(chē)型。”東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平說(shuō)。

　　本土技術(shù)賦能合資品牌，合資業(yè)務(wù)電動(dòng)化轉型提速

　　東風(fēng)襄陽(yáng)試車(chē)場(chǎng)的試驗跑道上，10多輛東風(fēng)本田靈悉L測試車(chē)，正在分別進(jìn)行車(chē)輛操穩、NVH、動(dòng)力性、空調性能等實(shí)車(chē)測試。“為確保9月上市車(chē)型的高品質(zhì)，我們在量產(chǎn)前要完成四個(gè)批次總計約100臺車(chē)型的小批量生產(chǎn)，并且完成多輪實(shí)車(chē)測試。”東風(fēng)本田研發(fā)工程師李智帥說(shuō)。

　　與傳統的新車(chē)型導入模式不同，靈悉L的原型車(chē)并不是來(lái)自合作伙伴本田，而是在本田技術(shù)專(zhuān)家的參與、指導下，由合資企業(yè)中方研發(fā)團隊主導產(chǎn)品定義、內外造型設計、零部件供應商選型、整車(chē)集成、測試、生產(chǎn)全過(guò)程的第一款整車(chē)產(chǎn)品。

　　“無(wú)論是前引擎蓋上縱向延展的發(fā)光飾條造型，還是座艙五聯(lián)屏設計，都很新穎。”東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理潘建新介紹，對于東風(fēng)本田本土研發(fā)能力而言，靈悉L更大的突破是，合資企業(yè)打破了原有零部件供應商的限制，自主選擇了國內在三電、智艙、智駕領(lǐng)域最有競爭力的供應商。“面對當前競爭激烈的新能源市場(chǎng)，增強成本競爭力也是各家車(chē)企的發(fā)力點(diǎn)，選擇國內成熟、高效的供應鏈，是破局的更優(yōu)解。”潘建新說(shuō)。

　　作為日產(chǎn)品牌首款本地化研發(fā)的新能源車(chē)型，在造型、感官品質(zhì)、智能化、舒適性等方面，如何才能打造出越級的競爭力？在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)的全價(jià)值鏈團隊，展開(kāi)了一場(chǎng)攻堅戰。

　　“以日產(chǎn)全球技術(shù)和制造品質(zhì)為根基，進(jìn)一步整合中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)創(chuàng )出‘GLOCAL（全球+本土）新模式’。”東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周鋒介紹，東風(fēng)日產(chǎn)正以更敏捷的開(kāi)發(fā)模式、更快速的開(kāi)發(fā)周期、更貼近中國客戶(hù)需求的智能化裝備，爭分奪秒，讓不少行業(yè)主流“黑科技”搭載到新車(chē)上。

　　據介紹，聚焦新能源車(chē)核心控制、動(dòng)力總成和平臺技術(shù)三大主線(xiàn)，圍繞智能架構、核心軟件、AI大模型應用，未來(lái)三年，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)投入將超過(guò)100億元，到2026年，投放7款新能源車(chē)型。其中，電池底盤(pán)一體化技術(shù)、800V超快充、超集成電驅以及大模型座艙、智能底盤(pán)將陸續量產(chǎn)搭載，下一代軸向磁通電機、分布式驅動(dòng)、半固態(tài)/全固態(tài)電池等技術(shù)也將深入探索。

　　為此，東風(fēng)日產(chǎn)今年將新招聘600名研發(fā)技術(shù)人才，中長(cháng)期目標是將開(kāi)發(fā)團隊的人員規模提升到4000人以上，真正實(shí)現以本土團隊、本土標準、本土生態(tài)賦能整車(chē)研發(fā)，實(shí)現新能源技術(shù)進(jìn)階，加快產(chǎn)品端技術(shù)落地，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。