19日凌晨，黃臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程建設邁出關(guān)鍵一步：歷經(jīng)8個(gè)月，全線(xiàn)首個(gè)跨工業(yè)北路高架百米連續梁合龍，為后續向濟南東站方向運架梁打通了關(guān)鍵通道，標志著(zhù)距離膠濟線(xiàn)明年牽手濟青高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)實(shí)現通車(chē)更近一步。

　　此次順利合龍的跨工業(yè)北路高架連續梁采用單箱室變截面的連續箱梁結構，全長(cháng)221米，全橋55個(gè)節段，采用掛籃懸臂澆筑，連續梁共計2個(gè)邊跨合龍段及1個(gè)中跨合龍段，設計行車(chē)時(shí)速120公里，是全線(xiàn)重點(diǎn)工程之一。

　　“為保證施工進(jìn)度，我們科學(xué)組織現場(chǎng)施工，優(yōu)化施工方案，強化工序銜接，安排管理骨干現場(chǎng)盯控，確保了連續梁施工安全快速推進(jìn)，實(shí)現節點(diǎn)突破。”中鐵十局黃臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)第一項目部經(jīng)理程釗介紹，為滿(mǎn)足混凝土的澆筑條件，項目施工人員決定在凌晨開(kāi)始澆筑，此時(shí)氣溫較低且相對穩定，是一天中最適合澆筑的時(shí)間。澆筑時(shí)間控制在3小時(shí)之內，以保證混凝土的強度和貼合度。

　　黃臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全面開(kāi)通后，將實(shí)現在濟南鐵路樞紐內由京滬高鐵、石濟客專(zhuān)、鄭濟客專(zhuān)和濟青高鐵構成十字形高速鐵路網(wǎng)客運站的互聯(lián)互通，實(shí)現濟南西站、濟南站、濟南東站三個(gè)主要客運站的互聯(lián)互通，大大提升濟南城市發(fā)展戰略的實(shí)施空間。