6月9日，以“投資濟南　甬動(dòng)未來(lái)”為主題，濟南到寧波舉辦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì )。這是濟南市落實(shí)工業(yè)強市發(fā)展戰略，深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要舉措。同日，央視財經(jīng)頻道披露：在政府資金支持下，濟南大正東智車(chē)用管路有限公司應用華天軟件皇冠CAD，研發(fā)周期從3-6個(gè)月縮至1周，設計錯誤率由15%降至3%，成本下降60%。

　　綜合這兩條新聞，南下寧波向外發(fā)力、整合本地產(chǎn)業(yè)資源苦練內功，濟南錨定的目標其實(shí)是同一個(gè)：快速補足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“核心零部件”關(guān)鍵環(huán)節。

　　濟南為何瞄準汽車(chē)零部件發(fā)力？

　　濟南為何要瞄準汽車(chē)零部件發(fā)力？因為濟南很著(zhù)急。

　　6月上旬，國家統計局發(fā)布4月份全國各省汽車(chē)產(chǎn)量數據。2025年4月，山東以23.37萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量，首次拿下全國第一，同比漲幅高達45%。濟南是支撐山東勇奪“全國第一”的重要力量。比亞迪濟南基地自一期項目落戶(hù)起步區以來(lái)，已形成“智能工廠(chǎng)+產(chǎn)業(yè)集群”的協(xié)同發(fā)展格局，實(shí)現1分鐘即可下線(xiàn)1輛新能源車(chē)的滿(mǎn)負荷生產(chǎn)。6月底二期項目投產(chǎn)后計劃年產(chǎn)能突破50萬(wàn)輛。

　　從2024年開(kāi)始，濟南成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可忽視的一座城。濟南現已形成較為完善的整車(chē)制造體系，涵蓋乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域，中國重汽、比亞迪、吉利等整車(chē)企業(yè)聚集。今年，濟南造車(chē)力量正在醞釀更大爆發(fā)，喜訊有待后續揭秘。然而，濟南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展背后，存在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節薄弱的隱憂(yōu)：濟南汽車(chē)配套零部件主要為傳統零部件，核心零部件本土配套率有較大提升空間，特別是對新能源汽車(chē)核心零部件存在較大需求。

　　反過(guò)來(lái)看，如果濟南新能源汽車(chē)核心零部件配套能力和生產(chǎn)能力足夠匹配，產(chǎn)業(yè)協(xié)同爆發(fā)的“能量”將不可估量，這太值得期待了。

　　濟南汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)偏“傳統”

　　5月14日，濟南召開(kāi)全市深入實(shí)施工業(yè)強市發(fā)展戰略工作推進(jìn)會(huì )，確定將“13+34”產(chǎn)業(yè)鏈體系作為當前和今后一個(gè)時(shí)期工業(yè)發(fā)展的主攻方向，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是13條標志性產(chǎn)業(yè)鏈之一。

　　作為全市招商引資的統籌及指導單位，濟南市投促局提出“點(diǎn)線(xiàn)面”一體推進(jìn)的招商工作思路，錨定汽車(chē)等3條產(chǎn)業(yè)鏈，繪制精準招商圖譜，加快項目?jì)浜驼幸?，寧波?zhuān)場(chǎng)推介會(huì )應勢而生。

　　過(guò)去，濟南本土汽車(chē)零部件企業(yè)的存在感不高。隨著(zhù)濟南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車(chē)零部件企業(yè)逐步進(jìn)入大眾視野。

　　據不完全統計，比亞迪落戶(hù)濟南之前，有十幾家歐美頭部汽車(chē)零部件供應商在濟南建廠(chǎng)，形成“技術(shù)+供應鏈”雙保障，這批企業(yè)主要是重卡（如中國重汽體系）供應商。其中，濟南高新北區有5家，分別是博世、大陸、富士、漢格斯特、博馬科技；濟南高新東區有7家，分別是斯凱孚、威伯科、馬勒貝洱、漢瑞森、曼胡默爾濾清器、采埃孚、鮑迪克，其余幾家在章丘區和萊蕪區。

　　本土汽車(chē)裝備、零部件企業(yè)里，金麒麟、匯鋒傳動(dòng)在細分領(lǐng)域具備國際競爭力；濟南二機床的汽車(chē)沖壓線(xiàn)裝備國內全部汽車(chē)主機廠(chǎng)；易恒技術(shù)是汽車(chē)液體加注裝備與輪轂軸承裝配檢測設備領(lǐng)域的“隱形冠軍”；小鴨精工的閃光對焊、全自動(dòng)輪輞生產(chǎn)線(xiàn)、大型冷沖壓覆蓋件模具成型分析設計同樣具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　隨著(zhù)比亞迪、吉利新能源整車(chē)制造基地落戶(hù)，濟南新能源核心部件產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始集聚。比亞迪布局了弗迪電池項目，建有16條動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，滿(mǎn)產(chǎn)產(chǎn)能達每年30GWh。圍繞比亞迪濟南基地，周邊區縣已落地一批配套項目，涉及半導體、座椅、輪胎等眾多零部件領(lǐng)域，其中包括佛吉亞、東風(fēng)李爾、麥格納等零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。比亞迪對濟南再次追加投資，比亞迪新能源汽車(chē)電機、電驅生產(chǎn)項目預計2025年將帶動(dòng)上下游企業(yè)超百家聚集。另?yè)y計，山東地區有近400家本地供應商和配套企業(yè)與比亞迪建立了合作關(guān)系，區域協(xié)同效應和輻射帶動(dòng)作用顯著(zhù)提升。

　　截至目前，為了與中國重汽、比亞迪、吉利等整車(chē)廠(chǎng)就近配套，全球汽車(chē)零部件供應商百強中約有10家在濟南設立了生產(chǎn)基地。同時(shí)，本地零部件企業(yè)也在自發(fā)融入新能源供應鏈體系，但很明顯，濟南不想等，濟南要推動(dòng)“有效市場(chǎng)”與“有為政府”緊密結合，盡快塑優(yōu)塑強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　汽車(chē)零部件配套能力待提升

　　2024年，市工信局、濟南高新區曾聯(lián)手為太古飛機、吉利汽車(chē)舉辦了3場(chǎng)供需對接會(huì )，濟南零部件企業(yè)非常興奮，報名踴躍，場(chǎng)場(chǎng)爆滿(mǎn)。

　　“濟南汽車(chē)零部件企業(yè)數量很多，主要集聚在章丘和萊蕪，大多是中小型企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)多是前些年依托重汽產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來(lái)的，是商用車(chē)的供應商。”濟南高新區審批服務(wù)部是供需對接會(huì )組織單位之一，部門(mén)相關(guān)負責人透露，商用車(chē)和乘用車(chē)的零部件有很大差異，這導致本地零部件企業(yè)的產(chǎn)品不能直接供給新能源車(chē)企，但具有轉型升級服務(wù)新能源車(chē)企的潛力。同時(shí)，頭部車(chē)企對零部件的性能指標要求嚴格，采用之前要反復試驗。吉利汽車(chē)當時(shí)選擇了幾家本地零部件企業(yè)，還在進(jìn)一步對接。

　　對車(chē)企而言，核心零部件供應商的選擇至關(guān)重要。畢竟，只要一個(gè)零部件出問(wèn)題，可能就要面臨整批車(chē)輛的召回。前文提到，中國重汽憑借連續20年全球重卡單一品牌出口銷(xiāo)量最大的優(yōu)勢，在濟南集聚了一批歐美供應商，里面不少是細分領(lǐng)域的隱形冠軍。目前，濟南本土汽車(chē)零部件企業(yè)數量不少，但缺乏重點(diǎn)企業(yè)引領(lǐng)和技術(shù)壁壘。

　　濟南市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì )為何選擇寧波？這不難理解。

　　寧波是中國制造業(yè)重鎮，尤其在汽車(chē)零部件領(lǐng)域占據重要地位。數據顯示，寧波擁有規上汽車(chē)零部件企業(yè)超千家，形成從原材料、關(guān)鍵部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是長(cháng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心集聚區之一。濟南的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在釋放大量的零部件采購需求，到寧波推介，招引當地優(yōu)秀企業(yè)到濟南布局生產(chǎn)基地或者供應鏈，無(wú)疑是明智之舉。

　　“有為政府”該如何發(fā)力？

　　學(xué)習借鑒長(cháng)三角、珠三角集聚汽車(chē)零部件企業(yè)的成熟經(jīng)驗，配合現有產(chǎn)業(yè)資源稟賦，打一組強鏈補鏈“組合拳”，或許是一種選擇。

　　參考比亞迪聯(lián)合深創(chuàng )投設立200億元新能源產(chǎn)業(yè)基金的深圳范本，構建“龍頭企業(yè)+創(chuàng )投基金”技術(shù)攻堅模式，引導龍頭企業(yè)牽頭設立產(chǎn)業(yè)基金，定向投資產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節，吸引零部件企業(yè)加入生態(tài)鏈，企業(yè)“揭榜掛帥”攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

　　參考寧德時(shí)代佛山基地“1小時(shí)供應圈”模式，為零部件產(chǎn)業(yè)園配套建設共享實(shí)驗室、中試基地，把50家核心供應商布局在5公里范圍內，滿(mǎn)足比亞迪需求；整合相關(guān)區縣的產(chǎn)業(yè)資源，打造產(chǎn)業(yè)走廊，滿(mǎn)足重點(diǎn)車(chē)企的需求。

　　參考“物理集聚”到“化學(xué)融合”的寧波模式，樹(shù)立平臺思維，打造高能級產(chǎn)業(yè)載體，構建多維度產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造技術(shù)驅動(dòng)體系，提供精準化的政策供給，構建濟南特色的零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　還有一點(diǎn)，應當引起足夠重視。

　　6月9日，“中國重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”評定結果公布，這份146家企業(yè)的名單里，濟南僅有小鴨精工一家模具企業(yè)上榜。模具是制造業(yè)的根基，濟南本地零部件企業(yè)每年支付高昂的零部件建模費用，模具企業(yè)集聚在長(cháng)三角、珠三角，還極大地增加了濟南企業(yè)的溝通成本。

　　擇機在本地職業(yè)學(xué)院增設模具設計與智能制造專(zhuān)業(yè)，定向高級培養技工，同時(shí)鼓勵企業(yè)招引海外高端模具人才；依托華天軟件皇冠CAD，用政策引導本土企業(yè)提高使用CAD軟件的能力，縮短研發(fā)周期；在招引零部件企業(yè)的同時(shí)，可補齊模具環(huán)節短板。

　　汽車(chē)零部件是個(gè)大市場(chǎng)。中國重汽集團2025年全球供應鏈戰略合作伙伴大會(huì )公布了一組數據：2024年，該企業(yè)全年采購額670億元，供貨額千萬(wàn)級以上供方突破650家；668家供應商供貨額增速超過(guò)中國重汽總采購額增速，實(shí)現快速發(fā)展。

　　濟南擁有41個(gè)工業(yè)大類(lèi)、全部31個(gè)制造業(yè)大類(lèi)，濟南市實(shí)施工業(yè)強市發(fā)展戰略以來(lái)，工業(yè)體系正在全面升級，這為高端零部件、精密模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。濟南迎來(lái)從“零”出發(fā)，壯大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機。