雖然劃定共享單車(chē)停車(chē)范圍，但車(chē)輛在點(diǎn)位周邊依然能隨意停放，嚴重影響路面秩序。而這一現象，將隨著(zhù)市中區啟用精準的“電子圍欄”技術(shù)得到改變。6月30日，市中區共享單車(chē)規范化管理啟動(dòng)儀式在經(jīng)四路萬(wàn)達廣場(chǎng)舉行。今后，市中區范圍內所有共享單車(chē)將實(shí)行“總量控制、掛牌管理”，通過(guò)“電子圍欄”、定點(diǎn)停放、二維碼車(chē)牌等技術(shù)上線(xiàn)以及相關(guān)政策要求，推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)規范、健康發(fā)展。7月1日至15日試運行期間主要以提醒為主，試運行結束后，騎行者如果不按照要求亂停車(chē)，車(chē)輛將無(wú)法歸還。
擬投放1.6萬(wàn)輛單車(chē) 區塊鏈賦能插上智慧“翅膀”
合理設定運營(yíng)總量和各企業(yè)配額，是統籌監管共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要一步。據悉，市中區率先在省內提出“總量控制、掛牌管理”舉措，綜合考慮人口分布、公共空間承載力、市民出行需求、公共交通布局等因素，確定轄區內共享單車(chē)最優(yōu)供給量為1.6萬(wàn)輛。市中區交警大隊聯(lián)合山東安可區塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，為每一輛共享單車(chē)打造印有二維碼的NFC芯片車(chē)牌，通過(guò)“身份”認證實(shí)現對車(chē)輛登記、運行、停放等數據摸清“家底”。值得一提的是，整體方案使用自主可控的華為云平臺作為載體，通過(guò)區塊鏈技術(shù)賦能實(shí)現多方共治，在全國率先蹚出一條共享單車(chē)治理的“市中路徑”。
工作人員巡檢期間，掃碼即可獲得車(chē)輛“身份”信息，并通過(guò)以區塊鏈作為底層技術(shù)架構的系統信息進(jìn)行匹配，對違反相關(guān)規定的車(chē)輛及企業(yè)進(jìn)行管理。市中區通過(guò)區塊鏈技術(shù)，讓共享單車(chē)投放、使用、停放和處置全過(guò)程實(shí)現留痕，并且具有信息不可偽造、可追溯、公開(kāi)透明等特征，助力打通智慧交通治理脈絡(luò )。
“電子圍欄”、分體鎖等上線(xiàn) 市民需定點(diǎn)還車(chē)
據了解，共享單車(chē)“電子圍欄”、分體鎖等技術(shù)率先在市中區“上線(xiàn)”。不同于以往的共享單車(chē)，新型共享單車(chē)采用北斗衛星定位技術(shù)，全部采用分體鎖，讓車(chē)輛定位精準度大幅提升。與之前手動(dòng)鎖車(chē)相比，新型共享單車(chē)開(kāi)鎖關(guān)鎖都需要在手機上進(jìn)行，約束騎行人在指定“電子圍欄”范圍內停放，超出范圍無(wú)法停車(chē)并將持續計費。7月1日至15日試運行期間，市中區在經(jīng)十路及馬鞍山路以北市中轄區率先啟動(dòng)共享單車(chē)換新工作，劃定400個(gè)停放點(diǎn)，覆蓋主要街道、商業(yè)區、寫(xiě)字樓和住宅區，同時(shí)“上新”8000輛配有新型分體鎖的共享單車(chē)。試運行結束后，市中區將全面展開(kāi)該項工作，再劃定400個(gè)停放點(diǎn)，并再新增8000輛共享單車(chē)。
6月30日上午，共享單車(chē)企業(yè)工作人員現場(chǎng)演示了“電子圍欄”操作示范。用戶(hù)結束騎行后，將單車(chē)停放在指定區域，點(diǎn)擊“我要還車(chē)”按鈕，在手機上確認關(guān)鎖，系統將結合用戶(hù)位置和車(chē)輛位置判斷用戶(hù)還車(chē)位置是否為文明停車(chē)區域，若為文明停車(chē)區域則下發(fā)關(guān)鎖指令；如果停放在非停放點(diǎn)，將會(huì )提醒用戶(hù)該區域禁止停車(chē)，引導用戶(hù)騎行至指定區域還車(chē)，實(shí)現規范停車(chē)。
此次市中區率先對共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)行規范化升級管理，是推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的重要舉措，同時(shí)也是市中區助力全國文明典范城市創(chuàng )建、深入開(kāi)展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的有力實(shí)踐。市中區還在省內率先推出“0531”管理措施，對共享單車(chē)停放的響應、處理、反饋等予以明確，要求運維方在接到案件時(shí)5分鐘內響應、31分鐘內到指定地方進(jìn)行清運，將淤積車(chē)輛調度至所需地方，徹底減少交通亂象，維護整潔有序的城市環(huán)境。
