交通運輸，是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性、戰略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)，隨著(zhù)交通事業(yè)快速發(fā)展，我國成了名副其實(shí)的交通大國。十九大報告首次提出“交通強國”，更為我國交通的未來(lái)描繪了宏偉藍圖。

　　交通強國的內涵是什么？邁向交通強國，我們還需怎樣努力？記者日前獨家專(zhuān)訪(fǎng)了交通運輸部部長(cháng)李小鵬。

　　交通強國，一要綜合實(shí)力世界領(lǐng)先，二要有效支撐強國建設

　　記者：在您看來(lái)，交通強國的內涵和特征是什么？

　　李小鵬：黨的十九大報告提出建設“交通強國”的目標，這對交通運輸行業(yè)既是鼓舞也是鞭策。

　　要成為交通強國，就應該實(shí)現“人便其行、貨暢其流”，乃至“人悅其行、物優(yōu)其流”，使交通運輸到達一個(gè)更高的境界。

　　當前，我們可從兩方面理解其基本內涵，一是從對標國際一流角度來(lái)看，交通運輸綜合實(shí)力要位居世界前列，不僅在基礎設施、運輸服務(wù)、裝備技術(shù)等硬實(shí)力方面世界領(lǐng)先，還在行業(yè)治理、人才素質(zhì)、國際影響等軟實(shí)力方面引領(lǐng)世界潮流；二是從對照強國建設需要來(lái)看，交通運輸的基礎性、先導性、戰略性、服務(wù)性作用得到充分發(fā)揮，有效支撐我國建成社會(huì )主義現代化強國。

　　記者：與未來(lái)要建設的交通強國相比，我們目前還有哪些差距？

　　李小鵬：第一，基礎設施還有短板，數量的不充分與結構的不平衡并存。特別是在偏遠、貧困地區，交通基礎設施還不夠完備。

　　第二，服務(wù)水平還不優(yōu)。政府對群眾的服務(wù)、企業(yè)對客戶(hù)的服務(wù)還有很大提升空間。

　　第三，物流業(yè)還不發(fā)達?；A設施、基礎裝備、運行管理規則、產(chǎn)業(yè)鏈體系都還不夠健全，物流成本還比較高。

　　第四，從科技和裝備水平來(lái)看，雖然我們已在某些領(lǐng)域領(lǐng)先世界、有些領(lǐng)域實(shí)現“并跑”，但在更多領(lǐng)域還需奮起直追。

　　第五，治理能力還需提升。在對網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等新興業(yè)態(tài)既鼓勵又規范的包容審慎監管方面，我們做了些嘗試，總體效果是好的，但還要探索完善。

　　第六，參與國際治理的能力、水平和人才還比較欠缺。

　　更好做到“三個(gè)著(zhù)力”，構建與交通強國相適應的框架體系

　　記者：要實(shí)現交通強國的宏偉目標，我們下一步應重點(diǎn)從哪些方面努力，有哪些著(zhù)力點(diǎn)？

　　李小鵬：建設交通強國，我們的初步設想是，在習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想的指導下，貫徹新發(fā)展理念，以供給側結構性改革為主線(xiàn)，以創(chuàng )新為引領(lǐng)，全面推動(dòng)交通運輸發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。

　　從著(zhù)力點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，就是要求交通運輸更好地做到“三個(gè)著(zhù)力”，即著(zhù)力服務(wù)人民、服務(wù)大局、服務(wù)基層；著(zhù)力建設安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟高效、綠色低碳、智慧網(wǎng)聯(lián)的人民滿(mǎn)意交通；著(zhù)力打造多方聯(lián)動(dòng)、治理有效、文明守信、融合發(fā)展、暢聯(lián)全球的現代化綜合交通運輸體系。

　　建設交通強國，還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是要構建與強國相適應的框架體系。改革開(kāi)放以來(lái)，交通運輸已經(jīng)形成了一套完整的體系，但它是建立在解決瓶頸制約、快速發(fā)展的基礎上的。進(jìn)入新時(shí)代、面對新矛盾，這個(gè)框架體系必須進(jìn)行重構。

　　具體來(lái)看，就是要著(zhù)力構建互聯(lián)互通的基礎設施體系、富有活力的創(chuàng )新驅動(dòng)體系、公平高效的現代治理體系、優(yōu)質(zhì)高效的綜合運輸服務(wù)體系、連通世界的國際發(fā)展體系、跨界融合的“交通+”產(chǎn)業(yè)體系、平安綠色可持續發(fā)展體系等。

　　分兩步建設交通強國，先后實(shí)現“人便其行、貨暢其流”“人悅其行、物優(yōu)其流”

　　記者：實(shí)現交通強國的目標和步驟將是怎樣的？對建設交通強國，交通運輸部有什么具體的打算？

　　李小鵬：經(jīng)過(guò)分析研判，我們初步擬定了建設交通強國的戰略步驟：

　　首先，從現在到2020年，這既是服務(wù)全面小康的決勝期，也是建設交通強國的準備期，主要是為交通強國建設打基礎、繪藍圖、做準備。這一時(shí)期，要全面完成“十三五”規劃確定的目標任務(wù)，為建設交通強國奠定堅實(shí)基礎。我們要著(zhù)力打贏(yíng)交通扶貧脫貧攻堅戰、深化供給側結構性改革，補短板、強弱項、降成本、增動(dòng)力、優(yōu)環(huán)境，確保小康路上不讓一個(gè)人因為交通而掉隊。

　　然后，從2020年到本世紀中葉分兩步建設交通強國。

　　第一步，從2021年—2035年，是交通強國的全面建設期。要基本實(shí)現交通運輸現代化，進(jìn)入世界交通強國行列。到那時(shí)，人便其行、貨暢其流，交通運輸基礎設施、運輸服務(wù)、科技創(chuàng )新、現代治理水平將大幅提升。

　　第二步，從2036年—2050年，是交通強國建成期，要全面實(shí)現交通運輸現代化，進(jìn)入世界交通強國前列。到那時(shí)，人悅其行、物優(yōu)其流，我國交通運輸基礎設施、運輸服務(wù)、科技創(chuàng )新、現代治理水平在全球全面領(lǐng)先。

　　建設交通強國不是一蹴而就的，它是一個(gè)不斷發(fā)展、持續提升的過(guò)程。為此我們要久久為功、穩扎穩打。接下來(lái)，我們會(huì )陸續出臺2018年交通運輸供給側改革實(shí)施方案、2018—2020年交通運輸服務(wù)全面建成小康社會(huì )三年行動(dòng)計劃，還將加強戰略統籌和謀劃，明確提出建設交通強國的頂層設計、時(shí)間表和施工圖。

　　總之，我們將更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周?chē)?，深入貫徹黨的十九大精神，以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指引，立足當前工作、抓好未來(lái)3年的全面小康，瞄準30年的宏偉藍圖來(lái)統籌推進(jìn)、加快建設，奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)。