發(fā)展農村電商，必須暢通農村物流“最后一公里”。不久前，一條歷經(jīng)6年自主研發(fā)的首條智慧物流快線(xiàn)（智運快線(xiàn)）在廣東茂名化州正式運營(yíng)，主要承接當地快遞接駁、產(chǎn)業(yè)扶貧、商品配送等業(yè)務(wù)。從試運營(yíng)第一天運送8件快遞，到今年4月份月運輸量猛增到3000余件，持續增長(cháng)的勢頭，展現出物流暢通對農村電商的推動(dòng)作用。

　　在現場(chǎng)采訪(fǎng)發(fā)現，智運快線(xiàn)由三個(gè)基站、低空索道、穿梭機器人、自來(lái)物倉配系統、中央智能監控系統等部分組成。在一側的穿梭機“裝”上蔬菜、番薯、石榴等農產(chǎn)品，就能從村基站沿著(zhù)索道快速駛向鎮基站；而在另一頭，另一架穿梭機從鎮基站同步趕到村基站，“吐”出從全國各地寄來(lái)的一件件包裹。過(guò)去，村民網(wǎng)購還得來(lái)回奔波，如今不僅購物更方便了，農產(chǎn)品出村也更容易了。手機上接到農產(chǎn)品訂單，村民就可以馬上去地里采摘，然后交給智運快線(xiàn)，由快線(xiàn)負責發(fā)往訂購者，極大地節省了時(shí)間和精力。

　　激發(fā)鄉村經(jīng)濟活力，首先要解決的就是物流問(wèn)題?，F實(shí)中，農村物流往往體量大、貨物重，但單價(jià)低、數量小、頻次少、收發(fā)地點(diǎn)分散。很多快遞公司基于成本考慮，設點(diǎn)大多只到鄉鎮一級?？爝f到不了村，村里的農產(chǎn)品出不來(lái)，鄉村物流堵在了“最后一公里”?；谶@種情況，國家郵政局在《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案》中，明確提出“到2022年底符合條件的建制村基本實(shí)現‘村村通快遞’”的要求，智運快線(xiàn)的上線(xiàn)為實(shí)現“村村通快遞”進(jìn)行了探索、創(chuàng )造了條件。比如，在廣東茂名，農村智慧物流快線(xiàn)以縣為單位，構建起“縣—鎮—村”三級網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現1小時(shí)到貨目標?？梢哉f(shuō)，本著(zhù)“投資省、建設快、占用資源少”的原則，新型智能化、輕量化、小批量、多批次的運輸系統在農村具備操作條件，大數據、云計算等先進(jìn)技術(shù)也可以推動(dòng)物流高效運轉，從而實(shí)現“隨時(shí)發(fā)、準時(shí)到、速度快、成本低”的效果。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，“村村通快遞”不僅能夠提升農村物流效率，降低流通成本，而且有助于推進(jìn)郵政業(yè)與現代農業(yè)、鄉村旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，助力脫貧攻堅，促進(jìn)農民持續增收。不久前，商務(wù)部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布關(guān)于深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，提出統籌電商、郵政、快遞、交通運輸等企業(yè)農村網(wǎng)絡(luò )資源，鼓勵企業(yè)加強合作，推廣集約配送、共用網(wǎng)點(diǎn)、統倉統配等模式，健全縣鄉村三級物流配送體系。抓住鄉村物流建設這一“牛鼻子”，充分挖掘潛力，就能更好激活鄉村經(jīng)濟、推動(dòng)鄉村振興。

　　在操作層面，雖然鄉村物流需求量大，但如果每一個(gè)自然村都投入巨大的人力、物力、財力進(jìn)行物流系統建設，難免重復建設，這就需要政府加強引導，推動(dòng)科學(xué)布局。無(wú)論是補貼鄉村物流運輸成本還是架設運輸系統，僅僅依靠市場(chǎng)力量參與建設，企業(yè)的參與意愿不高，投資也可能產(chǎn)生不均衡的情況。政府發(fā)揮主導作用，一方面能夠統籌規劃、實(shí)現科學(xué)選址，形成發(fā)展合力；另一方面也能強化保障，讓位置偏遠的地區享受到現代物流服務(wù)。

　　打通農村物流“最后一公里”，是實(shí)現脫貧致富和鄉村振興的必然要求。堅持因地施策、科學(xué)管理、統籌布局，覆蓋農村的物流網(wǎng)絡(luò )就能有效運轉，為美好生活增添亮麗色彩。