推動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區鐵路合作，促進(jìn)國際貿易便利化，又有新進(jìn)展。中國國家鐵路集團有限公司不久前發(fā)布消息稱(chēng)，自7月起，95306“數字口岸”系統在全國鐵路各口岸站投入應用。對外貿企業(yè)而言，這意味著(zhù)鐵路國際聯(lián)運將更加高效便捷，帶來(lái)更多發(fā)展機遇。

　　“數字口岸”系統是中國鐵路95306貨運電商平臺的新功能。通過(guò)這一系統，鐵路國際聯(lián)運各方將實(shí)現數據網(wǎng)上共享、快速申報查詢(xún)等功能，跨境鐵路運輸可以實(shí)現過(guò)檢通關(guān)數字化。只要列車(chē)出發(fā)，貨物、發(fā)運人、收貨人等信息便實(shí)時(shí)傳輸到海關(guān)部門(mén)、口岸站、運輸代理企業(yè)和鐵路公司，自動(dòng)完成海關(guān)申報，相關(guān)境內運輸也可以提前辦理手續。“數字口岸”系統雖然是鐵路貨運改革創(chuàng )新的“一小步”，卻是中國鐵路把握數字化發(fā)展機遇的“一大步”，是中國鐵路危中尋機、化危為機的生動(dòng)實(shí)踐。

　　新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，多國關(guān)閉港口、機場(chǎng)等跨境運輸重要關(guān)卡，使空運、海運遭受較大影響，卻給鐵路國際運輸留出了突圍空間，多地中歐班列在疫情期間的開(kāi)行數據均實(shí)現逆勢增長(cháng)。數據顯示，今年上半年，中歐班列開(kāi)行數量大幅增長(cháng)，累計開(kāi)行5122列，同比增長(cháng)36%；中歐班列5月開(kāi)行首次突破單月1000列，6月份開(kāi)行1169列，再創(chuàng )歷史新高。在疫情防控期間，中歐班列把亞歐多國緊密聯(lián)系在一起，并在保障醫療物資運輸中發(fā)揮了重要作用，打造出安全高效的綠色運輸通道，成為連接中歐各國的貿易橋梁。事實(shí)證明，抓住機遇、化危為機，中歐班列有著(zhù)巨大優(yōu)勢和潛力。

　　以“數字口岸”投入應用為契機，完善中歐班列產(chǎn)品，不僅能補足鐵路國際貨運的短板，還有助于進(jìn)一步暢通國際聯(lián)運大通道，發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設中的牽引作用。“數字口岸”系統可以實(shí)現鐵路與海關(guān)部門(mén)信息互聯(lián)互通、高度協(xié)同作業(yè)，可降低口岸擁堵，使通關(guān)手續更簡(jiǎn)化，物流成本更低，效率顯著(zhù)提高。今年初，“數字口岸”系統率先在滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)行試點(diǎn)，從列車(chē)申報到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的約半天縮短至30分鐘以?xún)?，最快只需幾分鐘。今年上半年?jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸站進(jìn)出境的中歐班列1523列，持續保持高位，“數字口岸”可以說(shuō)發(fā)揮了重要作用。

　　“數字口岸”投入應用，更是中歐班列信息化建設、高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。去年9月，隨著(zhù)《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》的簽署，中歐班列進(jìn)入數字化發(fā)展快車(chē)道。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數據等新技術(shù)，中歐班列管理手段不斷創(chuàng )新，供應鏈管理水平大幅提升。以中歐班列（成都）為例，已實(shí)現對國際班列去程100%的實(shí)時(shí)位置追蹤，查詢(xún)信息、辦理租箱、口岸進(jìn)出場(chǎng)手續等全程網(wǎng)上操作，總體訂艙辦理時(shí)限壓縮了86%。發(fā)揮直采、直購、全程溯源的優(yōu)勢，中歐班列不斷擴大“朋友圈”，開(kāi)拓跨境貿易業(yè)務(wù)，不僅提高了自身的附加值和盈利能力，也讓“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區更多的制造商、貿易商搭上了中國高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)。

　　抓住數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化新機遇，鐵路行業(yè)不斷化危為機，搶占高質(zhì)量發(fā)展的制高點(diǎn)。朝著(zhù)數字化不斷邁進(jìn)的中歐班列，也將成為進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”建設的火車(chē)頭，以高質(zhì)量發(fā)展為世界經(jīng)濟注入源源不斷的信心與動(dòng)能。