當前，中國經(jīng)濟保持穩定恢復態(tài)勢，新產(chǎn)業(yè)不斷興起、日益壯大。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其受到矚目。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的興起，也需要相應的基礎設施支撐。

　　工業(yè)和信息化部最新數據顯示，截至今年6月底，我國已建成各類(lèi)充電樁194.7萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁92.3萬(wàn)個(gè)、私人充電樁102.4萬(wàn)個(gè)，換電站716座，形成全球最大規模的充電設施網(wǎng)絡(luò )。作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力保障，充電基礎設施的快速發(fā)展支撐了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。數據顯示，今年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續保持高速增長(cháng)，前9月完成銷(xiāo)量215.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9倍，市場(chǎng)滲透率提升至11.6%。

　　充電基礎設施建設，說(shuō)到底是要解決新能源汽車(chē)的補能問(wèn)題，從而化解新能源車(chē)主的“里程焦慮”和續航痛點(diǎn)。近年來(lái)，為支持和引導新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)配套政策接連出臺，助推充電設施網(wǎng)絡(luò )不斷完善。應該看到，新能源汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，未來(lái)將對我國的充電基礎設施提出更大挑戰。構建與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的充電設施網(wǎng)絡(luò )，需要以發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，不斷在發(fā)展中尋求難題破解之道。

　　發(fā)力增量，多渠道提升用能供給。近年來(lái)，為有效解決續航里程難題，動(dòng)力電池技術(shù)不斷取得突破，快充技術(shù)也成為企業(yè)的競逐方向。一些車(chē)企主動(dòng)發(fā)力，在將快充技術(shù)應用至量產(chǎn)車(chē)型的同時(shí)，配套的快充站也在加快建設。此外，換電模式也是補能體系的重要組成部分。以某汽車(chē)品牌為例，今年國慶期間，用戶(hù)到高速換電站進(jìn)行換電的平均時(shí)長(cháng)為14.1分鐘，補能效率高于充電模式。完善補能體系建設，不妨“多條腿走路”，多渠道供給，通過(guò)優(yōu)化充換電站配置，有效提升充電效率。

　　優(yōu)化存量，全方位提升管理水平。今年國慶期間，一些車(chē)主在高速公路服務(wù)區“充電1小時(shí)，排隊4小時(shí)”的消息受到關(guān)注。這說(shuō)明既要在規模上持續發(fā)力，也需提升運營(yíng)管理能力、盤(pán)活存量，從而更好應對特定時(shí)間充電需求的爆發(fā)式增長(cháng)。針對設備故障率高的情況，加大對現有充換電設施的定期檢修頻次，并通過(guò)增設移動(dòng)服務(wù)專(zhuān)員協(xié)助解決應急補能問(wèn)題；針對一些充換電設備利用率低的情況，不妨多借助信息化手段，通過(guò)充電APP，提前告知和引導車(chē)主到空閑的充電樁充電，預先做好補能規劃，提升出行體驗。

　　基礎設施建設作為一個(gè)投資方向，對經(jīng)濟增長(cháng)起著(zhù)重要拉動(dòng)作用。同時(shí)，強大的基礎設施能夠降低一個(gè)國家經(jīng)濟循環(huán)的成本，提高經(jīng)濟運行的整體效率。事實(shí)上，能不能提供強大的基礎設施，衡量著(zhù)一個(gè)國家的資源調動(dòng)能力、組織執行能力。今天，中國在新能源汽車(chē)、光伏、風(fēng)電等涉及綠色轉型的新興產(chǎn)業(yè)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，很大程度上是因為中國具有強大的國家能力，能夠為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新型基礎設施支撐。新型基礎設施建設，既為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)注入新動(dòng)力，也能為新興產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展壯大提供支撐。

　　當前，我國正在積極推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現碳達峰碳中和目標，新能源汽車(chē)及其配套基礎設施產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。聚焦新能源汽車(chē)等戰略性新興產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力增強要素保障能力，就能不斷培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。