新年伊始，港珠澳大橋珠海公路口岸不遠處的一家餐廳排起長(cháng)隊。不少剛剛驅車(chē)經(jīng)口岸入境的港澳居民，準備品嘗廣式早茶后，再暢享粵港澳大灣區“一小時(shí)生活圈”。餐廳負責人高興地對記者說(shuō)：“‘兩車(chē)北上’后，每到節假日，到店消費的港澳顧客都會(huì )猛增。”

　　“兩車(chē)北上”，指的是2023年落地的“澳車(chē)北上”“港車(chē)北上”政策。何先生全家從香港出發(fā)，沿港珠澳大橋行駛45分鐘就到了珠海。他感慨道：“開(kāi)私家車(chē)上大橋，非常方便，口岸通關(guān)也很快。”得益于高效互通，許多港澳居民來(lái)內地品美食、賞美景，過(guò)上了“說(shuō)走就走”的雙城生活、多城生活。

　　作為超大型跨海交通工程，港珠澳大橋也是圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋。習近平總書(shū)記強調，“既要高質(zhì)量建設好”“又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發(fā)揮重要作用”。建好大橋，實(shí)現“物理聯(lián)通”是重要一步。著(zhù)眼未來(lái)，還要啃下規則機制“軟銜接”的硬骨頭，真正暢通三地人員交流和經(jīng)貿往來(lái)，更好促進(jìn)大灣區互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展。

　　當前，深入推進(jìn)粵港澳大灣區建設，仍需推動(dòng)三地經(jīng)濟運行的規則銜接、機制對接。錨定目標，用好改革開(kāi)放這個(gè)“關(guān)鍵一招”，向改革要動(dòng)力、向開(kāi)放要活力，才能進(jìn)一步打破藩籬，促進(jìn)三地互聯(lián)互通和融合發(fā)展。

　　堅持系統思維，統籌做好“硬聯(lián)通”與“軟銜接”，促進(jìn)各類(lèi)要素高效便捷流動(dòng)。自《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》發(fā)布以來(lái)，除深中通道等設施加速推進(jìn)外，“港澳藥械通”、登記注冊“灣區通辦”、港澳專(zhuān)業(yè)人士跨境執業(yè)等不斷推動(dòng)機制加速融合。三地在規則機制銜接上的加強，助力提升大灣區一體化水平。規則、機制、標準聯(lián)通對接的每一步，都是在為大灣區建設添彩。

　　堅持問(wèn)題導向，統籌好“立”與“破”，推動(dòng)重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節改革。例如，推進(jìn)與港澳跨境政務(wù)服務(wù)便利化，要研究加強在交通、通信、信息、支付等領(lǐng)域與港澳標準和規則銜接；加快綠色、智慧供應鏈發(fā)展，就要推動(dòng)供應鏈跨界融合創(chuàng )新，建立與國際接軌的供應鏈標準?；浉郯娜赝谋几?、同向發(fā)力，以釘釘子精神破除相關(guān)體制機制障礙，就能化“制度之異”為“制度之利”。同時(shí)，大灣區“一國兩制三法域”的現狀長(cháng)期存在，任何一項改革的節奏、力度都需精準把握。堅持穩中求進(jìn)，審慎評估相關(guān)改革舉措可能帶來(lái)的多方面效應，成熟一個(gè)、推進(jìn)一個(gè)，就能穩步推動(dòng)大灣區建設取得新的更大進(jìn)展。

　　以人民為中心，讓三地群眾共享發(fā)展成果。不久前，“經(jīng)珠港飛”客運項目開(kāi)通，高效聯(lián)動(dòng)“珠海機場(chǎng)—港珠澳大橋—香港機場(chǎng)”，入境旅客稱(chēng)贊“只需辦理一次通關(guān)手續，大大縮短了時(shí)間”；港珠澳大橋旅游開(kāi)通試運營(yíng)，不少游客“零距離”一睹大橋風(fēng)采，直言“充滿(mǎn)驕傲與自豪”。一流灣區要有一流橋梁、一流口岸，也要有一流服務(wù)、一流品質(zhì)。落實(shí)落細務(wù)實(shí)舉措，提高便利度、增強吸引力，將更好造福三地居民。

　　2023年全年，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出境客車(chē)數量累計超268萬(wàn)輛次，同比增長(cháng)1.35倍，與2019年相比增長(cháng)2.45倍。如今，港珠澳大橋車(chē)暢人旺、活力迸發(fā)。多地多部門(mén)齊心協(xié)力、攜手合作，在深化改革開(kāi)放中相互奔赴，必能推動(dòng)大灣區高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階。