我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續10年位居全球第一，2024年度產(chǎn)銷(xiāo)均首次突破1200萬(wàn)輛大關(guān)，一個(gè)個(gè)帶有里程碑意義的突破，為中國經(jīng)濟向好增添更多信心和暖意。

　　高光時(shí)刻背后，是在政策扶持、技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多重利好帶動(dòng)下，新能源車(chē)企一路攻克電池續航的“天塹”、打破技術(shù)封鎖的“壁壘”、鋪設充電設施的“路軌”，讓新能源汽車(chē)“駛入尋常百姓家”。除了量的增長(cháng)，新能源汽車(chē)也悄然完成質(zhì)的提升，一些自主品牌在消費者中的認可度越來(lái)越高，在高端車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始占有一席之地?？梢哉f(shuō)，這是一場(chǎng)蓄力已久、水到渠成的跨越。

　　發(fā)展背后，有“嘆號”也有“問(wèn)號”。以“價(jià)格戰”刺激消費、搶占市場(chǎng)份額，雖然短期內有助于提升銷(xiāo)量，卻也面臨隱憂(yōu)。當利潤被一再壓縮，研發(fā)投入后繼乏力，夯實(shí)技術(shù)底座、提升產(chǎn)品品質(zhì)便顯得艱難。步入“智能化”下半場(chǎng)，面對核心技術(shù)突破、國際市場(chǎng)競爭等諸多挑戰，產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間在哪里？靠什么留住消費者？產(chǎn)品的安全性與可靠性如何提升？智能化的交互體驗能否真正契合消費者需求？如何加強“出海”布局，在風(fēng)口之上飛得更高？這些都是亟待拉直的“問(wèn)號”。

　　在勢不可擋的新能源浪潮中，江蘇聚集了諸多新能源汽車(chē)上下游企業(yè)，一條完整且頗具規模的產(chǎn)業(yè)鏈悄然成形。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，但基礎配套不足、行業(yè)“虛火過(guò)旺”等問(wèn)題依然存在。在蘇北一些地區，新能源汽車(chē)的保有量因充電不便而增長(cháng)緩慢；個(gè)別地方見(jiàn)到新能源汽車(chē)項目就搶?zhuān)l(fā)無(wú)序競爭。若只沉浸于數字突破的喜悅，而忽視核心技術(shù)的深耕、創(chuàng )新“護城河”的構建，待潮水退去，裸泳者必將原形畢露。

　　船到中流當奮楫，高光時(shí)刻更是新起點(diǎn)。向前奔跑，仍有一些堵點(diǎn)卡點(diǎn)需要破除。以審慎眼光、長(cháng)期主義精神直面那些接踵而至的“問(wèn)號”，在品牌塑造、技術(shù)攻堅上先人一步、主動(dòng)作為，打造一個(gè)良性、可持續的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，必能讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩致遠，為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展賦能加力。