近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，既釋放技術(shù)紅利，培育了經(jīng)濟新動(dòng)能，也不斷滿(mǎn)足人民美好生活需要，推動(dòng)了綠色低碳發(fā)展。同時(shí)，少數車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商退市，相關(guān)售后服務(wù)難以保障，給一些消費者帶來(lái)煩惱。

　　前不久，隨著(zhù)哪吒汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司被申請破產(chǎn)，天津一車(chē)主發(fā)現汽車(chē)APP停服，車(chē)鎖不了，即將到期的車(chē)險也未能成功投保。威馬汽車(chē)申請破產(chǎn)后，也有車(chē)主遭遇車(chē)輛維修保養難。切實(shí)維護每一位車(chē)主的合法權益，既是保障消費者權益的底線(xiàn)要求，也是堅定消費信心、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。

　　《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》明確規定：“供應商應當及時(shí)向社會(huì )公布停產(chǎn)或者停止銷(xiāo)售的車(chē)型，并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務(wù)。”現實(shí)中，由于經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、車(chē)企清算，原定的“三包”責任陷入“責任真空”，消費者走訴訟維權，費時(shí)費力，找到破產(chǎn)管理人時(shí)，得到的答復往往是“請排隊登記，清償順序供應商優(yōu)先”。當老辦法解決不了新問(wèn)題，不妨立新規、探新路、謀新法，多維度精準發(fā)力。

　　良好的消費權益保障機制，是行業(yè)長(cháng)期健康發(fā)展的“壓艙石”。完善機制，才能從源頭減少隱患。鑒于不少新能源車(chē)企破產(chǎn)后無(wú)力開(kāi)展維保業(yè)務(wù)，不妨建立“車(chē)企售后責任基金”，用于車(chē)企倒閉后車(chē)主的維修、保養及配件供應。在汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)標準上，也應提升關(guān)鍵配件通用性，降低維修難度與成本，推進(jìn)零配件社會(huì )流通。

　　新能源汽車(chē)是很多家庭的重要資產(chǎn)，做好售后服務(wù)，對防范化解出行風(fēng)險、資產(chǎn)風(fēng)險也十分重要。針對智能化服務(wù)，網(wǎng)信、公安等部門(mén)可制定軟件服務(wù)質(zhì)量與數據安全監管細則，要求車(chē)企在倒閉前妥善處理數據遷移、服務(wù)接續等問(wèn)題，防止車(chē)企服務(wù)系統瞬間宕機引發(fā)駕駛安全問(wèn)題。保險公司在合理評估風(fēng)險基礎上，應盡力發(fā)揮“減壓閥”“穩定器”作用，制定針對倒閉車(chē)企車(chē)輛的科學(xué)保險方案，避免“一拒了之”。

　　新能源汽車(chē)后市場(chǎng)是一片藍海。辯證看，車(chē)企退市后的遺留問(wèn)題，也蘊藏市場(chǎng)商機。這方面，傳統燃油車(chē)售后服務(wù)或可做參考。早在2014年，有關(guān)部門(mén)就要求打破車(chē)企對原廠(chǎng)配件的流通壟斷，允許授權企業(yè)向非授權維修企業(yè)或終端用戶(hù)轉售原廠(chǎng)配件。在這樣的開(kāi)放模式下，獨立維修廠(chǎng)有了更多配件采購渠道，車(chē)主也有了更多維修選擇，能享受到更具性?xún)r(jià)比的售后服務(wù)，激發(fā)了傳統燃油車(chē)售后市場(chǎng)的活力。像比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后，全生命周期的零配件供應仍有保證。推動(dòng)第三方售后認證體系發(fā)展，打造開(kāi)放、高效、創(chuàng )新的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)，讓更多合格機構參與競爭、豐富供給，不僅有利于保障消費者權益、提振消費，也能助力新能源汽車(chē)后市場(chǎng)加速成為新的增長(cháng)引擎。

　　維護車(chē)主權益，是關(guān)乎汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必答題。展望新能源汽車(chē)未來(lái)，技術(shù)進(jìn)步與消費者權益保障定會(huì )同步前行。多方攜手努力，構建全方位、多層次的權益保護網(wǎng)，讓消費者安心購車(chē)、放心用車(chē)，必將為新能源汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續注入信心和動(dòng)力。