中國海關(guān)總署日前發(fā)布的統計數據顯示，今年前4個(gè)月中國貿易貨物進(jìn)出口總值11.62萬(wàn)億元，同比增長(cháng)28.5%，比2019年同期增長(cháng)21.8%。中國進(jìn)出口貿易表現強勁，凸顯中國在全球供應鏈中的重要地位，為推動(dòng)世界經(jīng)濟復蘇和發(fā)展作出貢獻。當前，中方正與各方加強協(xié)作，讓國際物流通道更加通暢，促進(jìn)貿易進(jìn)一步發(fā)展。
“水果快線(xiàn)”——
助力東盟農產(chǎn)品出口
在越南南部金甌省，當地果農周?chē)鴦P正忙個(gè)不停，他家種植了200公頃香蕉。香蕉采摘后直接送到加工車(chē)間進(jìn)行包裝、裝箱、冷藏。之后，這些香蕉將通過(guò)胡志明市卡萊港轉運，大約一周就可抵達中國的大型商超。
受疫情沖擊，當地香蕉銷(xiāo)路不暢，每千克價(jià)格一度跌至兩三千越南盾（1元人民幣約合3610越南盾）。周?chē)鴦P告訴記者，當前，越中兩國間的海運航線(xiàn)成為越南熱帶水果出口的重要渠道。他種植的香蕉在價(jià)格和銷(xiāo)量上都有了保障。
據越南工貿部信息，疫情防控期間，越南經(jīng)海運對中國出口業(yè)務(wù)保持穩定，鯰魚(yú)、對蝦等重點(diǎn)出口商品受影響較小，有助于越南實(shí)現出口創(chuàng )匯目標。工貿部還建議當地企業(yè)積極拓展海運出口。
深圳珉豐越南集裝箱股份公司物流部總監楊錦鵬介紹說(shuō)，從中國深圳到越南海防港，海上運輸時(shí)間只需一兩天。“兩國便利的物流網(wǎng)絡(luò )，為保持地區供應鏈暢通提供了有力保障。”
目前，中國與東盟多個(gè)國家開(kāi)通了海上“水果快線(xiàn)”。2月27日，柬埔寨到廣西北部灣港的“水果快線(xiàn)”開(kāi)通，來(lái)自柬埔寨西哈努克港的水果一周就可運抵北部灣港。3月12日，北部灣港迎來(lái)今年第100萬(wàn)個(gè)標箱，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)40%以上，充分顯示了中國與東盟國家貿易、物流合作的強勁勢頭。
定制服務(wù)——
凸顯中歐班列吸引力
1月1日，滿(mǎn)載98個(gè)集裝箱汽車(chē)成套散件的“江淮號”定制專(zhuān)列從合肥北站物流基地發(fā)車(chē)，開(kāi)往哈薩克斯坦庫斯塔奈站。這是中國機械進(jìn)出口（集團）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中機公司）和安徽江淮汽車(chē)集團（簡(jiǎn)稱(chēng)江淮汽車(chē)）今年通過(guò)中歐班列向哈薩克斯坦合作伙伴發(fā)送的第一批汽車(chē)散件。
抗擊疫情期間，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運獨特優(yōu)勢，大量承接由空運、海運轉移的貨源，實(shí)現逆勢增長(cháng)。今年前4個(gè)月，在阿拉山口口岸，進(jìn)出境中歐班列數達1918列，貨值超100億美元，分別同比增長(cháng)56.7%和80.5%。隨著(zhù)運量不斷增加，中歐班列的服務(wù)也越來(lái)越精細化，以大型出口企業(yè)為服務(wù)對象的“定制專(zhuān)列”應運而生，并展現強大吸引力。
“定制專(zhuān)列優(yōu)勢非常明顯。班列可以根據企業(yè)要求優(yōu)化作業(yè)流程，點(diǎn)對點(diǎn)的直達使運輸、清關(guān)過(guò)程更加便捷。與以往貨運列車(chē)相比，定制專(zhuān)列可節約7天左右的運輸時(shí)間。”中機公司董事長(cháng)康虎彪告訴記者，2019年中機公司聯(lián)合江淮汽車(chē)向中國國家鐵路集團有限公司及合肥國際內陸港發(fā)展有限公司申請開(kāi)通“江淮汽車(chē)定制專(zhuān)列”。截至目前，僅向哈薩克斯坦生產(chǎn)基地就已累計發(fā)送39列定制專(zhuān)列，共計1818個(gè)集裝箱汽車(chē)成套散件。
在博鰲亞洲論壇2021年年會(huì )開(kāi)幕式上，哈薩克斯坦首任總統納扎爾巴耶夫對中歐班列給予高度評價(jià)。他強調，2020年過(guò)境哈薩克斯坦的中歐班列數量增長(cháng)幅度超過(guò)60%。哈薩克斯坦正成為具有競爭力的中轉運輸中心。
智能快遞——
提升歐洲物流業(yè)效率
4月9日下午，中國電商網(wǎng)絡(luò )“杭州—列日”貨運航線(xiàn)的一架包機抵達比利時(shí)列日機場(chǎng)。包機運載貨物近百?lài)?，包括醫用口罩、小家電、辦公用品及其他日用品等。一家中國電商企業(yè)在列日的項目負責人黃軍根介紹說(shuō)，目前開(kāi)通的“杭州—列日”和“香港—列日”常態(tài)電商包機航線(xiàn)，每周單程航班有18個(gè)班次，“隨著(zhù)中歐電商貿易不斷擴大，航班數量很快還要增加”。
列日位于比利時(shí)東南部，從這里前往阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福等歐洲重要城市只有幾小時(shí)車(chē)程，水陸空交通設施完善。“經(jīng)過(guò)兩年多運營(yíng)，列日已成為中國電商網(wǎng)絡(luò )在歐洲的一級物流樞紐。”黃軍根說(shuō)，歐洲消費者在電商平臺下單后，“智能物流大腦”馬上為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比最高的物流方案，甚至可以享受“5美元10日達”的跨境包裹服務(wù)。“5美元10日達”指的是一單貨物價(jià)格達到5美元及以上，可在10個(gè)自然日內送達。該服務(wù)的物流時(shí)效與傳統國際快遞巨頭相差無(wú)幾，但商家支付的物流成本能降低一半左右。“由于性?xún)r(jià)比高，越來(lái)越多的歐洲消費者選擇中國電商平臺，貨運包機不斷增加。”
與傳統物流網(wǎng)絡(luò )相比，“智能物流大腦”可實(shí)現對全球物流要素的智能連接，包括從最前端的攬收快遞員，到最末端的配送快遞員，用算法組合物流要素，從而選擇最優(yōu)物流方案。消費者和商家可全程追蹤跨境物流信息，實(shí)時(shí)查詢(xún)包裹位置。
在列日機場(chǎng)一側，由中國電商企業(yè)投資建設的倉儲式大樓平地而起。“這是數字貿易樞紐第一期工程，今年下半年將正式投入運營(yíng)。”據項目總經(jīng)理孫鐸魁介紹，數字貿易樞紐集干線(xiàn)運輸、報關(guān)、航空貨站、倉儲于一體，運營(yíng)后物流時(shí)間將比現在縮短8到12個(gè)小時(shí)。
列日機場(chǎng)的最新統計數據顯示，該機場(chǎng)貨運量在2017年為72萬(wàn)噸，到2020年達到112萬(wàn)噸。列日機場(chǎng)商務(wù)副總裁史蒂文·維哈瑟特表示，列日機場(chǎng)與中國電商企業(yè)合作以來(lái)，貨運量不斷攀升，極大地提升了列日機場(chǎng)的競爭力。“數字貿易樞紐不僅將提高自身物流效率，也將推動(dòng)歐洲物流業(yè)向智能化方向發(fā)展。”
